剛才練習賽過程中，張一飛的刹車係統傳感器，就曾短暫出現過高溫警報。因為時間上並不長，溫度也在極限範圍之內，所以車隊並沒有通知張一飛，防止影響到他的比賽狀態。
如果高溫時間再延長一點，有可能直接著火點燃輪胎跟其他賽車不見。那就不是什麽比賽狀態問題了，而是直接退賽的問題。
除了這兩個在A1賽道著重檢查的緩解，其他的就是常規引擎、變速箱等等檢測。所以這個時候阿虎也靠了過來，站在張一飛身旁嘀咕道：“F1賽車這麽高科技，不知道塞根木頭幹什麽，一點都不耐磨。”
“要是放一個金屬條，哪還有這麽多事情？”
聽到這個嘀咕，張一飛簡直是哭笑不得，這小子想什麽呢？
“塞木頭就是為了方便檢查磨損啊，要是放金屬磨不動的話，那最低底盤的限製，還有什麽意義？另外耐磨的金屬是多重，木頭又是多重，你小子就不考慮一下重量對於賽車的影響嗎？”
車重對於F1比賽成績來說，有著堪稱決定性的影響，很多時候比賽最快圈速，都是在賽程末端才出現。
這就是因為跑到了後麵，賽車燃油逐漸消耗殆盡，輪胎外層的磨損，以及車手身上的汗液蒸發，重重因素疊加起來，導致車重要比開始時候輕了許多。
之前練習賽的時候，張一飛選擇在剩餘百分之十五燃油的階段，開始了自己的圈速衝刺。而最快圈速是在剩餘百分之五燃料時候跑出來的。
當然，這並不是說越到比賽結束，速度就一定越快，這裏麵還要考慮到輪胎的磨損程度。
胎溫上來磨損一半的時候，處在重量跟抓地力的平衡點峰值，隨著後麵磨損越嚴重，抓地力開始下降，哪怕就是車重再輕也不敢瘋狂提速了，到時候就不是跑出最快圈速，而是跑出賽道了！
“嘿嘿飛哥，道理我都懂，我這不就是隨口說說嘛。”
阿虎進入職業車隊也有一年了，這些基礎的東西他其實心裏麵都懂，就是口嗨了兩句。
張一飛聽到後也是笑笑，拍了阿虎腦袋一下就回到了後台休息室。
當高度緊張跟集中的精神放鬆之後，取而代之的就是一種狂歡之後的疲憊。
休息室裏麵，阿萊西已經坐在裏麵了，他看到張一飛進來，朝著點了點頭，算是打過招呼了。
剛才的場麵，是屬於張一飛的榮光時刻，阿萊西在年輕時候也拿過杆位，明白這一刻對於一名新人車手來說，是多麽的興奮跟激動，可以享受到所有人的歡呼跟掌聲。
所以阿萊西並沒有過去打擾，甚至內心裏麵看到這一幕，還有著一絲小小的嫉妒。
畢竟中國小子還如此年輕，就拿到了自己第一個杆位頭銜，而且還是重返賽道後的第一場比賽。回想起自己的新人賽季，跟現在的張一飛差距是如此直達，真是後生可畏。
張一飛也是朝著阿萊西擺了擺手，然後坐在一旁，兩個人都沒有說話，休息室還是一如既往的安靜。
對於這種局麵，張一飛也算是很習慣了，沒有了當初那種沉默的尷尬。
“剛才賽車底盤磨損很嚴重嗎？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>