巴裏切羅實在是沒想通，後麵這個凶猛進攻的車手，會是來自普羅斯特車隊的阿萊西。
俗話說江山易改、本性難移，到底是發生了什麽，才能讓阿萊西這種法國老將，產生如此大的變化，是因為中國小子嗎？
年輕人總是充滿了激情跟活力，這一點是毫無疑問的，但問題是之前的海德菲爾德，難道就不是年輕人了嗎，怎麽沒發現阿萊西跟他搭配有什麽變化？
還沒等巴裏切羅想明白這個問題，後麵的阿萊西又是利用賽車尾流的彈弓效應，一腳油門追上了前麵的法拉利賽車，準備進行彎道超車。
阿萊西並沒有極限的晚刹車，速度也達不到讓人畏懼的地步，但是他的走線總是很恰到好處的插入了巴裏切羅的空位，每次兩輛車搶位車距都非常近，隨時處於碰撞的邊緣。
大多數時候，巴裏切羅都是靠著法拉利賽車性能，在出彎加速上麵反超了阿萊西，否則還真有被阿萊西給超車的可能性。
當然，這並不是說巴裏切羅的車技不如阿萊西，而是這名法國老將，今天算得上是敢打敢拚，逼的巴裏切羅在彎道不得不退讓。
畢竟巴裏切羅目前是賽道上總積分第三的車手，他還有著超越庫特哈德的野心，成為最終的世界亞軍。
可能對於別人來說，這個世界亞軍頭銜不是很滿意，也是最遺憾的一個位置。
畢竟競技體育裏麵，人們最終會記住的，隻有冠軍！
但巴裏切羅本身就是綠葉車手，而且沒有人比他更懂，舒馬赫到底有多強大。很多時候巴裏切羅自己都慶幸，自己是舒馬赫的隊友，而不是他的對手。
雖然巴裏切羅幫助舒馬赫分擔了不少火力，但分擔火力這種行為本身，就說明了舒馬赫是集火的目標。
成為舒馬赫的對手，真的會感到絕望！
哪怕不從榮譽上麵來說，成為世界亞軍車手，讓法拉利車隊包攬前兩名，巴裏切羅的待遇也將提高不少。
就法拉利這種土豪車隊，每個積分都是按照上限獎勵的，也就是五萬美金一分，亞軍跟季軍的獎勵區別，至少也是幾十萬美金之多。
而且更重要一點，成績越好，未來巴裏切羅續約法拉利車隊的機會就越大。不是每一名車手，都有信心自己換一個末流車隊，依然能跑出在法拉利的成績。
巴裏切羅是F1賽道上，少有幾個對自己實力跟上限，有很清晰判定的車手。所以他靠著一流車手的天賦，去站在了頂級車手的行列。
人很多時候，真是貴在自知!
所以為了積分跟成績，巴裏切羅不打算跟阿萊西硬碰硬，畢竟這種養老車手，實力不突出，名氣不顯著，跟他同歸於盡真是屁好處都沒有。
最低撞車檔次，至少也是要有張一飛那個級別吧，雖然也是沒什麽成績，但至少還有名氣。
巴裏切羅本來都打算朝基米·萊科寧發動進攻，衝進前六積分區，結果莫名被阿萊西給拖住了，真是讓他感到鬱悶不已。
接下來的幾圈，除了後排的“地球組”車手玩的飛起，前排車手的名次，就好像是被固定了下來一般，幾乎沒有任何的變化。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>