這裏麵誠然有法拉利身家雄厚的關係，但更多還是舒馬赫的強勢加盟，讓車隊成績有了飛速提升。
所以這一切並不難理解，張一飛的加盟，改變了普羅斯特車隊的局勢，隻能說他們運氣好，撿到寶了。
對於羅斯·布朗的回答，讓·托德並沒有反駁，畢竟自己的法拉利車隊，也算得上是一個例子。隻是長久以來歐洲車手至上的觀念，還是讓很多傳統車隊，有點難以改變，一名中國車手，也能拯救一支F1車隊的現實。
比賽來到了第六十一圈，張一飛終於在直道吃到了前車舒馬赫的尾流，能明顯感覺到賽車的速度開始提升。
一般情況下，賽車通過時候帶來的真空效應，能讓後車提升大概百分之十的速度。也就是說正常狀態下300km/h的速度，吃到尾流後同一路段的速度能提升到330km/h.
百分之十可謂是一個相當驚人的速度提升了，要知道賽車性能百分之一的差距，都能讓張一飛追趕的欲仙欲死。
隻不過很多時候，尾流也並不是那麽好吃的，前車帶來的真空區域，能讓後車速度得到大幅度提升。但同時因為前車的後定風翼會把氣流向上揚起，後車的前定風翼得不到足夠的空氣下壓力。
要知道F1賽車能在超高速度下保持穩定，靠的並不是輪胎抓地力，而是空氣套件帶來的下壓力。一旦前定風翼沒有了這種下壓力，直道問題還不大，遇到彎道就會因為下壓力不足而衝出賽道。
甚至有時候還會出現一些混亂氣流，擴大後車的不穩定性操控。
所以賽車尾流，並不是那種想象中跟在後麵，就能躺著追上去的場麵，過程中依然充滿了刺激跟驚險。
舒馬赫用眼角的餘光看了一眼後視鏡，從裏麵發現了藍色普羅斯特賽車的影子。本來舒馬赫的臉型就比較長，這下就拉的更長了。
這段時間裏麵，他也跟法拉利策略組通話過幾次，來確認張一飛跟自己的距離。
結果每一次通話，對讓舒馬赫感到一種暗暗心驚，他真的想不明白，自己這種速度下，中國新人居然還是追了上來，難道說普羅斯特車隊違反規定，給JS43賽車換了一個新引擎嗎？
當然，這也隻是想想罷了，真正的原因隻有一個，就是這個中國新人比自己想象的中更強。
否則菜鳥，是不可能追上自己的。
最近幾年除了維倫紐夫，以及今年的蒙托亞之外，舒馬赫已經很久沒有感受到來自新人的壓力了。
哪怕就是蒙托亞，他更多是一種莽撞跟狂熱，而不是像張一飛這樣，能給舒馬赫帶來一種技術上的壓迫感。
之前舒馬赫被壓了二十多圈，他在後麵能清晰的看到張一飛過彎走線。中國小子現在已經不是賽季初期，那種更多靠著騎路肩、冒險的方式提升圈速，而是靠著更完美的走線跟操作，來達成賽道上的領先。
要知道常在河邊走，哪有不濕鞋的道理，冒險次數多了，終究有翻車的那一天。隻有在可控範圍之內的速度，才是真正實力的體現。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>