突然聽到張一飛說出這句話，普羅斯特明顯很是意外，一名職業車手，去哪招來一批賽車研發人員，完全跟職業不搭好嗎。
“你去哪招一批研發人員？”
“中國！”
“中國有方程式賽車的研發人員？”
普羅斯特感覺自己是在聽天書，中國可能除了張一飛，連摸過方程式賽車的人都沒幾個，還研發？開什麽玩笑呢。
“說研發稍微過了一點，可能更準確的稱呼是技術人員。你要知道，中國有著世界上最好的技術人員，勤勞、紀律、效率、專業！所有能形容的優點，都能在中國技術人員身上找到，這一點毫不誇張！”
張一飛開始瘋狂吹噓了，其實話說回來，這還真不算多麽誇大。見識過外國那些懶漢之後，就能知道中國無論是技術人員，還是工人在實幹方麵，都要領先太多！
同樣是人口大國，張一飛在國外最怕碰到的就是印度員工，那簡直滿嘴火車跑的飛起，事情做的一塌糊塗。最重要一點，就是在一塌糊塗的前提之下，還能有一種迷之自信！
說句難聽一點的話，這種印度員工放在中國，簡直幹不了三天！
哪怕拋開張一飛本身的中國人身份，站在客觀角度為車隊去推薦，他也認為中國員工是世界上最好的！
聽完張一飛的描述，普羅斯特的臉上出現猶豫的神情，他並不懷疑中方技術人員的紀律、勤奮等等個人品格方麵因素，因為中國人低調肯幹的形象，基本上歐美人都有所了解。
他隻是懷疑中國技術人員的實力，方程式賽車可謂是目前汽車工業的金字塔頂端，哪怕不參與研發方麵工作，單純打打下手，普羅斯特都覺得不夠格。
如果張一飛僅僅因為同胞的關係，就推薦中國技術人員進入車隊，普羅斯特覺得這是一種很不負責任的行為。
看到普羅斯特沒有吭聲，張一飛就知道對方肯定是在猶豫，這個時候必須要趁熱打鐵！如果讓普羅斯特車隊緩過這口氣來，想要安插人員進入賽車研發，難度將會加大許多。
別說現在隻是占據百分之四十的股份，後世華利集團百分百控股沃爾沃，都差不多用了接近十年的時間，才套出一點汽車平台跟發動機的幹貨。
目前張一飛入股的華利投資集團，跟普羅斯特手上是股份屬於同權，時間可能要花費的更多。
而且張一飛還明白，兩千年左右的時間點，正好是國內民用汽車瘋狂發展的起點。如果用十幾年去搞點技術，客觀來說起來也不算慢，比曆史進程已經快很多了，畢竟這是最為頂尖的方程式技術。
但是市場不等人啊，德係、日係、甚至是韓係都大舉進攻搶占市場，想要逆襲的難度就更大了。
發動機這方麵肯定一下追不上了，但提前累積底盤調校、氣動布局、甚至是變速箱方麵的經驗，還是有可能的。
不得不說法係車雖然後世在國內賣的稀爛，但是在底盤調校方麵，法國佬功力很深。甚至能用扭力梁非獨立後懸架，越級去打很多車的多連杆獨立懸架。
汽車三大件缺一不可，哪怕隻能把一項做到巔峰，也是更好的賣點。張一飛目前的能力，也隻能幫到這裏了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>