而且高達23秒的全油門路段，讓賽車尾速超過了320km/h，僅次於有下坡加速的A1賽道，可能還超過了以速度聞名的蒙紮賽道。
但恰恰就是因為這種危險的布局，以及跟死神相伴的場景，讓很多車迷感到興奮跟狂熱，也很符合美洲印地500賽事的狂野刺激。
這種刺激感覺，導致更多美國車迷選擇來印第安納波利斯賽道觀戰，並且讓印地500賽事，成為了世界上最大的“單日體育比賽”，賽場可容納觀眾數量，高達驚人的40萬人！
不過哪怕就是容納人數如此誇張，印地500決賽日的門票依然比較緊張，從這點也不難看出，美國不愧是汽車王國，對於汽車賽事確實比較熱愛。
查理直接把車開到了維修站門口，P房基本已經搭建完畢，現在更多是後期的布線跟掃尾工作。隻是旁邊的車庫裏麵，兩台賽車還處於一種雛形狀態，很多零件都沒有裝上去。
科塞爾正站在車庫裏麵，跟技術總監奧雷正在討論著什麽，聽到背後有車聲傳來，於是回頭一看，剛好發現張一飛推開車門下來。
“HI，科塞爾，是不是很想念我！”
張一飛滿臉笑容的跟科塞爾開著玩笑，怎麽說上一站也拿到分站冠軍了，德國老頭應該興奮點、喜悅點！
當然，結果還是很顯然的，科塞爾依然是那副不苟言笑的表情，看了張一飛一眼之後，繼續轉身麵向組裝的賽車。相反技術總監奧雷，還朝著張一飛擺了擺手打招呼。
對於科塞爾這個態度，張一飛顯然已經很習慣了，他直接走到了科塞爾的身邊，沒有把之前的冷漠回應給當回事，而是說起了正事。
“科塞爾，賽車什麽零件出問題了？”
“前懸臂，上一站在最後超越舒馬赫的時候，騎上了“香腸路肩”，導致懸架變形。”
一般正常路肩，就是一個坡麵，而香腸路肩就是內外都有坡麵，類似於馬路上的減速帶一樣。過這種路肩，更容易導致懸架發生變形故障。
特別是上一站最後階段，張一飛出彎可是全油門加速騎上路肩去超車的，相當於用數百公裏的時速去過減速帶，帶來的衝擊力可想而知。
不過走線暴力也算是張一飛的特色之一了，前懸架經常被損壞，所以備用零件才會不夠用。
聽到是前懸臂的問題，張一飛之前擔憂也算是放下了，畢竟這是賽車最常見的故障之一，確實是小問題。
“那等總部把零件發過來就是了，這麽晚了你還是早點休息吧。”
科塞爾雖然身體依然很不錯，但畢竟年齡擺在這裏，現在都已經淩晨了，張一飛不想他太過勞累。
“嗯。”
科塞爾點了點頭，沒有再繼續堅持，因為基本上所有工程都已經進入尾聲，不會影響到正常比賽進程。
不過就在這個時候，領隊亨利剛好從後麵的休息室走出來，看到張一飛在車庫，上來熱情的給了一個擁抱。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>