策略組成員這時候把目光放在了科塞爾身上，老板普羅斯特沒有在這裏，科塞爾就是車隊的最高決策人，也隻有他能壓製住張一飛上頭的情緒。
看著身旁策略組的目光，科塞爾內心裏麵很矛盾，目前張一飛可能距離杆位，隻有一步之遙。如果下一圈能跑再快一點，說不定就能超越蒙托亞，拿到自己職業生涯的第二個杆位頭銜。
按照科塞爾的激進性格，他是願意張一飛為了杆位，去冒點風險的。
一名F1車手如果不敢冒風險，那有什麽資格被稱為世界最頂級的車手？
但是這一次，科塞爾知道目前圈速，已經是張一飛的極限了。因為他在賽車模擬器上開出來的最快圈速，也不過就是1分1分14秒241，跟現在的1分14秒252比起來，差距可以說微乎其微！
理論上賽車模擬器開出來的圈速，是要比實際上賽道快很多。因為模擬器有著絕對理想環境，而且還沒有什麽心理壓力，更不用擔心安全問題。
正常情況下，能把賽車模擬器跑出來的圈速，跟賽道真實圈速差距控製在0.1秒到0.2秒左右，就已經算得上是F1裏麵的一流車手水平。
而這一次，張一飛的最快單圈，幾乎達到了跟模擬器圈速對等的地步，如果還讓他冒險提速的話，後果可能會不堪設想！
“飛，控製一下自己的情緒，你現在的走線太極端，已經處於失控邊緣了。”
科塞爾最終還是通過車隊語音係統，勸誡了一下賽道上的張一飛。
因為他在難以抉擇的時候，想到了另外一個人，那就是塞納。
曾經塞納的悲劇，不能再發生到張一飛身上。
“車手本來就應該遊走在失控的邊緣，難道不是嗎？”
張一飛臉上的表情很堅決，他知道勝利就在眼前，隻要自己能再快一點，就會超越蒙托亞，成為美國大獎賽的冠軍。
忍受了兩天的嘲笑，他等的就是這一刻，要用杆位最快圈速的成績，去回應美國人的強勢，回應印地車迷的嘲笑。
F1才是這個世界上最強的方程式賽車，我張一飛才是世界上最強的方程式新人！
“你之前不是還說怕死嗎？撞牆是真的會死！”
科塞爾語氣中帶著怒意，之前他的賽道指令，無論張一飛是理解也好，不理解也罷，都是無條件的服從。
但這一次張一飛明顯有拒絕遵守的意思，科塞爾不單單是生氣他對車隊指令的抗命，更擔心張一飛真的會莽撞衝擊杆位，最終發生不敢去想的後果！
“但你也說過，怕死不配成為一名F1車手，我可都記著呢。”
排位賽隻剩下最後的兩圈，極軟胎的抓地力還處於峰值，油箱差不多已經見底，車重屬於最輕的階段。這個時候是最好去衝擊杆位的時機，如果錯過，比賽就要結束了。
“你的目標就隻是一個分站賽事杆位嗎？飛，那你可真就讓我太失望了。”
說完這句話後，科塞爾就切斷了跟張一飛的語音通話，他從來都不是一個婆婆媽媽、苦口婆心的人。
道理已經擺在這裏，願意聽就聽，不願意聽就去玩命。就如同科塞爾最初的理念，沒有人可以教導一名頂級F1車手，也沒有人可以決定一名F1車手的選擇！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>