查理指著懸架結合部位，朝著張一飛說了一句。
“不過這都不是什麽大問題，目前JS53的車況很好，你隻要在比賽中注意一些就好了。畢竟這次是一停戰術，至少要堅持三十圈才能進站換胎加油，中途沒有辦法多次調整。”
印第安納波利斯賽道的正常進站策略，就是一停戰術，因為這條賽道高速路段很多，另外就是路況也很不錯。舒馬赫去年就是靠著一停戰術，拿到了美國大獎賽的冠軍頭銜。
所以普羅斯特車隊的策略，也是采取常規的一停戰術，隻要張一飛不讓懸架多次招收極限衝擊，跑完整場賽事是沒有任何問題的，查理也就是稍微提醒一句。
“嗯，我知道。”
張一飛點了點頭，與此同時，旁邊的科塞爾也補充道：“這次是按照極速方案調校的氣動跟懸架，過彎時候抓地力不是很足，你要注意一下過彎極限。”
任何賽車調校都沒有辦法完美，注重長直道跟長彎道極限加速，必然空氣下壓力就得往低了調校。否則賽車被氣流給死死壓向地麵增加摩擦力，加速度自然就慢。
之前練習賽跟排位賽的調校，都是偏向均衡方向，因為賽道那大半邊彎道地形很發雜，張一飛對於賽道走線也不是很熟悉。下壓力不夠的情況下去挑戰極限過彎，很有可能就是直接衝出賽道的下場。
這大半邊複雜彎道，雖然不像是13號彎那樣，直接沒有緩衝區，衝出去就撞向水泥防護牆。但是有些路段的緩衝區依然不夠，衝出賽道的危險性很高。作為一支車隊來說，車手的安全性永遠都是擺在第一位的，其次才是車隊成績。
因為車手沒事，還有卷土重來的機會，要是車手涼涼了，靠第三車手或者試車手替補，注定整個賽季都會報銷。
經過昨天晚上的對話，科塞爾已經認同了張一飛的理念，那就是反擊！
哪怕就是粉身碎骨，也絕不放慢速度，這一站就是張一飛的榮譽之戰，他要用最快的速度，回應之前的冷笑跟嘲笑！
“我會注意，就按照極速調校。”
張一飛沒有任何猶豫答應了下來，此刻他就如同一名走向戰場的士兵，無論前麵是多危險，他都不會轉身去做一名逃兵。
時間來到九點三十分，開場式表演已經結束，到了車手們繞場花車巡遊的階段。
這次除了敞篷花車之外，賽道上還出現了很多輛經典老爺車，甚至領頭還出現了一輛1979年的印地賽車。
美國主辦方用這種方式，來向世界展示，他們作為汽車王國的底蘊跟曆史。而最前麵的那台第一屆印地方程式的賽事車，是美國汽車協會，用來向國際汽聯炫耀肌肉的，告訴他們這裏是印地的主場！
F1車手們從通道走向集結區，當蒙托亞跟維倫紐夫兩個人走出來的時候，賽道上出現了整齊的呼喊聲音。
隻不過他們不是呼喊這兩個人的名字，也不是給他們加油，而是整齊的“USA!USA!USA!”
這就是美國人的方式，極其濃鬱的國家至上風格，哪怕賽道上沒有美國籍的車手，隻要這是在美國的場地上，他們依然無比的驕傲跟自豪。
聽到這一聲聲呼喊，張一飛的嘴角微微上揚，出現了一絲冷笑。這種傲慢風格，美國人還真是一點都沒變，哪怕二十年後的賽事都是如此。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>