這也就是為什麽，大多數印地車手駕駛技術比較狂野、粗糙，沒有一級方程式車手那麽細膩。特別是隨著技術發展，在環保跟安全等等框架的限製之下，兩種賽車的差距越來越大，基本上印地車手已經無法在F1跑出好成績.
蒙托亞算是最後一個，有實力在F1裏麵衝擊世界冠軍的車手，後麵就隻剩下F1車手去印地衝擊冠軍了。比如說在F1裏麵，隻能算是中下遊車手的佐藤琢磨，就成為了印地500的年度冠軍。
後麵著名的頭哥阿隆索，在F1圍場喪失競爭力之後，也跑去印地賽車養老。據說還有想法跑勒芒24小時耐力賽，把這三項汽車大賽冠軍都給拿齊全了。
“我知道了。”
張一飛點了點頭應道。
美國大獎賽算上練習賽跟排位賽，目前為止都已經跑了五場賽事，對於蒙托亞在這條賽道上的實力，張一飛心裏麵已經很清楚。
他的最快圈速，甚至能超越張一飛在賽車模擬器上跑出來的成績，簡直能用可怕這個詞來形容。
實力、主場，再加上賽車性能，被蒙托亞咬住尾流帶來的威脅，甚至是超過了之前追趕的舒馬赫。畢竟舒馬赫在這條賽道上，都不一定能發揮的比蒙托亞要好。
所以他必須要使出全力來防守蒙托亞，之前成功防守一圈隻是一個開始，後麵才是真正的決戰。
車組成員發揮出自己全力，整個過程中滴水不漏，特別是更換尾翼的查理跟理維克多，把首席技師的經驗跟能力，給發揮的淋漓盡致，爭取到了寶貴的時間。
僅僅用了十二秒，所有工序都已經完成，棒棒糖人調轉了指示牌，張一飛一腳油門從車位衝入了維修通道。
整個過程下來，比常規的停站換胎加油，隻多了大概兩秒左右。主要原因就是這站采取了一停戰術，而停站次數越少，意味著油量就要加的越多，甚至是加滿，所以變相延長了加油時間。
如果是三停戰術的賽道，大概加油時間就被壓縮在十秒以內，最快隻需要六秒就能夠搞定，張一飛更換尾翼相比較正常用時，就相當於翻倍了，造成更大的劣勢。
出站之後，行駛在維修通道上麵，張一飛第一時間看向前方，發現並沒有威廉姆斯賽車的影子。
難道蒙托亞快這麽快，已經駛出維修通道了？
張一飛腦海裏麵冒出這個疑問，如果威廉姆斯車組成員速度足夠快，其實是能把停站時間，給壓縮到10秒以內。蒙托亞還真有可能，直接駛出維修通道，進入到主賽道上。
前方看不到蒙托亞，張一飛下意識的朝著後視鏡看了一眼，裏麵也沒有威廉姆斯藍白賽車的影子，相反出現了一輛火紅的法拉利賽車！
兩輛賽車的距離，大概有個二十三米的樣子，理論上從後視鏡的狹窄視野範圍內，很難看清楚後車的具體編號。
但是這輛法拉利賽車編號很好確定，因為就是一豎！
能拿到1這個編號的車手，就是上個賽季的世界總冠軍，毫無疑問自己身後跟著的，就是來自法拉利車隊的舒馬赫！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>