F1處罰與規則

這幾章有幾位大兄弟沒明白，為什麽蒙托亞撞車第一時間沒受到處罰，熊龍卻罰停維修站。 因為F1對於搶發、維修通道超速、套圈阻礙其他車手，這些違例舉動判罰很清晰，可以實時做出判罰。 而對於賽車事故，碰撞等等，判定的難度就要大的多，需要車隊提交申訴給賽事總監，賽事總監再申請賽事仲裁，然後再通過監視器錄像，最後通知所屬車隊去斷定誰的責任，有著一係列複雜流程。 而且賽車運動充滿了不可確定性，除非是連續的惡意行為，否則很難判定當時情況具體原因。而且輕微碰撞，賽事仲裁為了維護公平性，也不會輕易的去打斷比賽節奏，武斷判定某個車手違規。 所以一般判定，都是在比賽結束之後才會出結果，比如舒馬赫著名的數次撞車取消成績，甚至等到了賽季結束。 再結合書的背景年代，九十年代末，二十一世紀初，完賽率低的嚇人，處罰也不嚴格，一場不撞個幾次車，都有點不符合當時邏輯背景。 小說是有上帝視覺，所以大兄弟們能清楚知道車手所想，但更符合邏輯跟當時年代的處罰，需要在賽後才能對事故進行判定。 書裏麵沒辦法如此詳細解釋，所以開個單章了。 https://www.biqiuge8.com/book/51499/498218370.html biqiuge8.com。biqiuge8.com