“你現在經常跑灣岸啊？”
開到幾部車讓線之後，張一飛開口問了一句。
“嗯。”
謝天成點了點頭，然後繼續說道：“之前我都是主攻山道，現在已經跑場地賽了，自然街道就跑的多一點。”
“難怪這麽多灣岸車手向你這輛車致敬，看來你小子最近跑的不錯啊。”
“還行，今年第4快速度。”
“臥槽，全日本GT季軍都才第4快速度？”
這下張一飛是真有點吃驚了，他知道日本灣岸線有很多職業車手在跑。特別是沒有發生04年重大交通事故之前，日本警方基本上檢查的很鬆，這裏可以稱得上是全世界街頭賽車的聖地。
後來發生交通事故之後，日本警方開始嚴打灣岸線賽車，東京地下賽車的陣地也就轉移到首都高C1線。同時參與的職業車手，相對來說也少了許多，並且更為低調。
除了最核心的那一批，基本上職業車手都不會輕易表露自己的身份，避免一些麻煩事情。
這個時間點，還算得上職業車手參與灣岸地下賽車的黃金時代。但無論怎麽說，全日本GT賽事，就是亞洲資曆最老，實力最強的房車賽事。
從GT賽事走出無數世界級車手，不單單本土車手強，從海外引進來的外援，也可以說強的可怕。比如說GTR車隊的Benoit Treluyer，就拿過勒芒24小時耐力賽冠軍。
謝天成全日本GT季軍的身份，看起來好像就是個第三名，不怎麽樣的樣子。但實際上，已經是亞洲最為頂尖的房車手，放在任何街頭賽事裏麵，都是統治級別的。
就這種實力，占據著“本土”優勢，都隻能跑第四，那前三得是什麽級別的車手？
F1？勒芒？或者DTM？除了這些世界頂級職業賽事的車手，張一飛想不出來，誰還能比謝天成要強。
“嗯，你應該知道，灣岸線經常有很多世界級車手來跑。而且我現在畢竟是職業車手，不可能專注於保持排名，被人刷新超越，也是很正常的事情。”
“那前三你知道是誰嗎？”
“第三是一位勒芒P3車手，第二是今年的全日本GT冠軍井出有治，第一是一名退役F1車手，你應該聽說過。”
“誰？”
“英國獅王尼格爾·曼塞爾。”
曼塞爾？
聽到這個名字的時候，張一飛還是有點驚訝的，因為他剛經曆過的印地方程式，曆史上第一個同時獲得F1跟印地賽事冠軍的車手，就是這位曼塞爾。
後來這家夥還參與過勒芒耐力賽，以及德國房車賽跟世界超跑GT賽事，可以說把世界主要的汽車運動賽事，都給玩穿了！
“那他現在還在日本嗎？”
“當然不在，他隻是偶然跑著玩玩，結果跑出了今年的最快速度。”
“怎麽，你是打算跟他跑跑灣岸線？”
聽到這話，張一飛的嘴角笑了笑，並沒有否認。如果能跟這位英國傳奇車手跑一場，也是一件挺有意思的事情，他還沒試過兩名F1車手，來一場街頭對決是什麽感覺。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>