“起步這麽快?”
看著旁邊車頭領先自己的本田NSX,井出有治內心裏麵簡直是震驚不已。
之前英國傳奇車手“獅王曼塞爾”來到日本灣岸刷新速度記錄的時候,井出有治也是在現場圍觀,但是帶來的震撼跟氣勢壓力,遠遠沒有今天張一飛來的衝擊大。
隻能說歲月不饒人,曼塞爾哪怕就是拿到過F1世界冠軍頭銜,以及印地賽車年度冠軍頭銜。但是他已經退役多年加上年齡擺在那裏,沒有了當初職業時候的“獅王”霸氣,更沒有張一飛今天這種年輕的銳氣!
不斷油離合二檔、三檔、四檔,張一飛不斷的拉升著本田NSX的檔位,但是發動機轉速指針幾乎就如同懸停一般,哪怕就是切換檔位都沒有掉下來多少,同時也沒有因為油門沒斷而超過紅區。
發動機轉速指針停的位置,就是本田NSX的最大扭力區間,要知道起步加速看的並不是車輛極限馬力多少,而是車輛發動機的扭矩。
能一直保持在發動機轉速區的最大扭矩值區間,那麽提速就會更快,並且最大程度減少因為換擋而造成的動力中斷。
旁邊謝天成看著張一飛的操作,張大了嘴巴幾乎是一臉不可思議的表情。他知道F1車手,是這個世界上最頂尖的車手,但是真的沒有想到,F1級別車手能強大到這種地步。
這種換擋操作,不但要對於檔位、油門控製快準狠,而且還要有著如同時鍾一般的精準。
還有更誇張的一點,那就是這輛車並不是張一飛的,他可是第一次開這輛本田NSX,居然能比自己這個主人還快,還要精準,F1級別車手真的有這麽怪物一個嗎?
震驚之餘,謝天成都已經不看前方路麵了,安全沉浸於張一飛的“神之操作”中。
旁邊的井出有治,開著日產GTR,也是快速換擋想要追上起步時候的劣勢。畢竟自己車上少了一個成人的重量,而且賽事級GTR在絕對馬力上,還是要超過了本田NSX。
這就意味著,後期提速過程中,井出有治是有很大幾率追上來的。
畢竟隨著日本性能車四大天王時代結束,GTR幾乎迎來了自己一枝獨秀的時期,日本國寶級賽車、東瀛戰神等等稱號,都落在了GTR的頭上。
日產把自己所有的頂尖技術,都放在了這輛GTR身上,後續的這十年來時間裏麵,也是不斷的刷新著紐北圈速記錄。整個亞洲範圍,可能有很多不知道日本四大天王跑車是什麽的人,但是不知道GTR鼎鼎大名的,真是少之又少了。
所以井出有治很有信心,不說能跑贏張一飛這種亞洲最強王者,至少有纏鬥一段時間的資本,說不定還能反超。
但是接下來短短幾秒時間裏麵發生的一幕,徹底的粉碎了井出有治的信心,旁邊的張一飛提速比他要更快,從最初起步時候的車頭領先,到後來二檔的車身中段,三檔的車尾,一點點的看到雙方差距慢慢被拉開。
GTR的絕對馬力是要更強,但是本田NSX擁有全鋁合金車身,在絕對重量上其實是要輕於GTR不少的。哪怕就是多載個人,雙方賽車整體質量差距並沒有想象中那麽大,動力的差距完全可以靠著更強大跟精準的操作來彌補。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>