太快了!
特魯利的腦海裏麵,瞬間隻剩下了這三個字,他真的沒有想到,哪位車手能用這種速度跟效率超自己。
而且剛才張一飛過彎速度也是驚人,哪怕就是之前統治了鈴鹿賽道的舒馬赫,好像都沒有展現出這樣的畫麵。
除了速度之外,還有一點讓特魯利感到震撼,那就是這個中國小子不怕死嗎?就剛才這種速度,要是最後轉向沒有操控回來,直接就要從立交橋上麵衝出去了!
如果這個問題要張一飛來回答的話,那就是他還真不怎麽怕。
主要原因就是上一站美國大獎賽,死神之彎的那一麵高聳的水泥防護牆,自己都不知道麵對過多少次了。而且相比較300 速度的死神之彎,鈴鹿賽道9號彎一百多公裏的時速,簡直就是灑灑水(小意思)!
體驗過真正的死亡恐怖,這種真的不算什麽。
“超車了!當藍色幽靈追上對手的時候,接下來就是死神的收割!”
伊藤結生的情緒很興奮,因為就如同他預料的一樣,張一飛在一圈半賽程內就完成了超車。準備來說,是一圈剛出頭,就把特魯利給甩到了後麵。
這種速度,這種效率,賽道上是很難見到的畫麵,而亞洲車手裏麵更是聞所未聞。今天伊藤結生也算是開了眼界,見證到黃種人世界頂級車手是什麽樣子。
對於伊藤結生這種誇張的表現,坐在旁邊的布倫德爾,隻能無奈的搖了搖頭。
他本以為之前搭檔的岡薩雷斯、劉易斯已經足夠“偏見”了,沒想到這名日本賽事解說,更是沒有把解說公正性給放在眼中啊。
當然,伊藤結生跟之前那些解說還是有點區別的,就是那些歐美解說,除了誇自己國家或者支持的車手外,還喜歡黑張一飛。但伊藤結生不同,他隻吹不黑!
超越過特魯利之後,張一飛再次加快了速度,甚至走著一些相對極限的過彎。
因為超過十圈之後,超軟胎抓地力峰值會開始下降,十五圈左右就要考慮進站換胎。
一次進站,就算按照維修技師們超水平發揮,兩秒時間內搞定,但還是要加上進出維修通道減速所耽擱的時間,這大概是五六秒的樣子。
也就是說張一飛想要用三停戰術衝刺到前排,甚至是分站冠軍的席位。那麽他每一次進站,領先其他車手10秒是基本盤,20秒有衝擊積分區的機會,30秒有登上領獎台的可能性。
領先40秒左右,才能真正的做到去爭奪分站冠軍頭銜,去站上最高領獎台。
這就是為什麽,曆史上沒有車手從維修站發車拿到冠軍的原因,難度實在是太大了。更別說張一飛還有罰停10秒,更是把這種野心,朝著不可能的奇跡方向發展。
接下來的圈速,張一飛要做到絕對的領先,才能有跟現在前排車手一戰的資格。否則整場比賽下來,都不一定能看到杆位舒馬赫的車尾燈!
張一飛的圈速衝刺,讓其他車手感覺到了莫大的壓力,特別是他前麵的蒙托亞。
當從後視鏡裏麵,看到那輛熟悉的藍色普羅斯特賽車再次出現,蒙托亞真有一種這個中國小子,是不是陰魂不散的感覺,怎麽可能這麽快又追上來了! 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>