難度都還是其次，加上張一飛三停戰術要進站一次，賽程總共就剩下沒幾圈了，他還能延續兩三圈超一個的效率，去幹掉巴裏切羅跟舒馬赫？
沒錯，慢慢來張一飛不是超不過基米·萊科寧，畢竟臨時的爆發潛力，沒有後世那個“芬蘭冰人”的實力，想要擋住張一飛是不可能的。
但他現在最缺的就是時間，必須要用雷霆之勢幹掉基米·萊科寧，才能去挑戰那最終大魔王。
看著旁邊與自己並排的藍色普羅斯特賽車，基米·萊科寧的臉上寫滿了意外，他真沒有想到，張一飛速度能快到這個樣子，中國小子就不怕衝出賽道？
而且接下來更驚險的一幕出現了，張一飛的賽車在如此高速度過彎情況下，抓地力出現了不足。搶先過程中不斷的朝著基米·萊科寧的方向逼近，兩輛賽車幾乎是緊貼在一起過彎？
想要嚇退我嗎？不可能！
基米·萊科寧感受到張一飛的壓迫，但是他的走線沒有絲毫變化，更沒有出現讓線的情況。哪怕這一次就是撞車，我基米·萊科寧都不會畏懼，F1車手怕就等於輸！
“我要給基米·萊科寧道歉，他確實沒有畏懼的避戰。”
伊藤結生看到賽道上基米強硬的回應，說出了道歉的言論，因為他之前斷定過芬蘭新人畏懼避戰。
其實有這種判斷，也不能完全怪伊藤結生判斷失誤，確實之前邁凱輪車隊的策略，就是避戰張一飛，所以基米都是按照這個戰術執行的。
隻能說很多人都小看了芬蘭新人的決心跟鬥誌，他絕對不是一個軟弱的車手，否則後世也不可能成為世界冠軍車手。
“基米表現的很不錯，但他還是低估了飛的激進跟強大。”
布倫德爾沒有糾結伊藤結生的對錯，解說出現錯誤的判斷，其實也是一件很正常的事情。
唯一能說的，就是日本解說還是太年輕，把自己內心裏麵的想法說出來了。很多東西你可以這麽想，但最好還是不要在公眾麵前說出來，因為言多必失！
“科塞爾，飛跟基米的車距太近了，隨著都可能發生碰撞，是不是過於激進要克製一下？”
130R彎是一個長高速彎，兩台賽車現在處於一種高速平衡狀態，任何一個人出現失誤，都會發生猛烈的碰撞。
很明顯，張一飛做出這種激進跟玩命的舉動，是受到了科塞爾的刺激。但問題是芬蘭新人明顯決定強硬對抗，不會有退縮動作，兩個人這樣搶線過彎的後果很危險。
在亨利看來，張一飛硬實力能碾壓基米，F1圍場內一圈沒有超過去也是很正常的事情。都已經收官之戰排名固定，車手安全才是應該擺在第一位的事情。
“不需要，他必須要超過去，安穩才會讓車手喪失鬥誌！”
科塞爾毫不客氣的否決了亨利的建議，他甚至還按下了耳麥上的紅色通話鍵，對正在過彎的張一飛發出指令。
“別減速，保持住對基米的壓力，130R彎道走線不是關鍵，速度才是！”
高達280km/h的彎道速度，其實已經不輸於很多短直道最高速度了。所以在130R彎，切線真的不是特別重要，隻要輪胎抓地力足夠好，速度把控的足夠極限，可以用稍差一點的走線超過去。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>