所以這兩個人之間，已經很久沒有爆發理念上的衝突，但今天又出現了類似於保守跟激進的選擇，讓德國老頭忍不住開懟。
科塞爾的觀念很明確，在確定了張一飛心裏麵很有B數之後，開始全力支持他的更強隊友想法，而不是選擇更好操控的二號車手。
原因就是今年AP05賽車性能越強，側麵代表著法拉利新一代F2002賽車更強。哪怕法拉利沒提供縮水版賽事引擎，普羅斯特在賽車設計研發上麵，也遠遠比不上對方。
因為賽車研發就是一場燒錢的遊戲，法拉利更有錢，就能招聘更強的空氣動力學工程師，讓賽車多吹幾次風洞優化氣動外形，就是這麽簡單粗暴。
法拉利目前就是所有車隊麵前的一座大山，想要成為冠軍車隊，就必然要戰勝他們。現在已知賽車性能落後，還沒有更強的車手，拿什麽去戰勝對方？
科塞爾從來都不是慢慢經營的性格，他就是想要最快時間，看到張一飛成為世界冠軍，帶領著普羅斯特車隊站上巔峰。
欲戴皇冠，必承其重，“團隊毒瘤”可能就是普羅斯特車隊冠軍之路上，必須要去承受的代價。
麵對科塞爾的言論，普羅斯特看著他想要反駁，但是最終沒有說話。
四屆總冠軍車手，怎麽可能不明白這背後的道理，AP05賽車有多強，就代表著今天的法拉利賽車，將會有多恐怖。
讓自己一手創建的車隊站上巔峰，一直都是普羅斯特的夢想。但是把目標激進的放在今年，這又讓普羅斯特不敢去冒險，可能這就是他的保守性格，總想著水到渠成，不願意麵對掌控之外的事情。
“BOSS，我也讚同飛跟科塞爾的想法。”
一旁的領隊亨利，也開口發表了自己的意見。
因為科塞爾的言論也是提醒了他，甚至亨利還想的更遠。
那就是裝備了如此強大的法拉利引擎，要麽明年就一舉幹翻法拉利，如果沒贏下來，又對他們造成足夠的威脅，那後年再想要得到這樣性能強悍的法拉利引擎，可能就不會像今天這麽容易。
畢竟法拉利集團願意做引擎供應商，最大的原因就是覺得普羅斯特車隊沒有威脅。
所以普羅斯特車隊的未來前景，並沒有想象中那麽一帆風順，反倒是如同逆水行舟，不進則退！
四人中三人表達出自己態度，就算普羅斯特是老板，他也無法做到一意孤行，更別說他本來就打算聽從張一飛的建議。
“好吧，既然你們都這樣說，那就看比賽結果，選擇更強的吧。”
最終普羅斯特，放下了心中對於馬薩的執念，用賽道上的成績來說話。
維修站裏麵，今年的新秀車手都已經做好準備，等待著試訓時間的來臨。今年雷諾車隊準備了三輛試訓賽車，也就是車隊裏麵的兩輛正式賽車，加上一輛備用車，來盡量縮短測試時間。
試訓規則是按照F1排位賽規則來的，除去暖胎圈，新秀車手可以在半個小時的試訓裏麵裏麵跑完十圈，以最快圈速來論排名。
首先上場的，都是一些不知名的“萌新”，馬薩、阿隆索跟海利歐這些人都沒動。因為哪怕赫雷茲賽道溫度相比較歐洲其他國度要高，但是現在都已經十二月，算是寒冬級別，賽道裏麵溫度也隻有十度左右。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>