可能是感受到海利歐的挑釁，從第二圈開始，舒馬赫也放棄了測試反饋，而是加快自己的速度。
四屆世界總冠軍車手，任何人都沒有資格在他前麵猖狂，別說現在海利歐隻是F1圍場裏麵的一個新人。就算他是印地世界冠軍，同樣也要在舒馬赫麵前臣服！
海利歐就不是那種認慫的人，相反他的臉上出現了一種興奮的表情，忍耐了一個冬天的鬥誌，終於有一名到頂級對手可以接招了！
舒馬赫跟海利歐會杠上，並不是什麽意外的事情，但是讓人沒有想到的是，索伯車隊的馬薩居然也提速了，並且還沒有被這兩個人甩開太多。
往年F3000總冠軍進入F1圍場，基本上就是全場新人的焦點。這就好比同一批新生進入大學，其中有一個是高考狀元，自然也比其他人更加吸引眼球。
但是今年馬薩硬生生的被海利歐給壓製了，而且他本身也不是什麽張狂的性格，顯得比較沒有存在感。本以為他不會參與到這場鬥爭中來，結果沒有想到，馬薩還是入場了。
張一飛看著眼前這一幕，內心裏麵思緒很複雜，因為這個曆史上原本的2002賽季，已經跟他腦海中的記憶對不上，甚至可以用麵目全非來形容。
曆史上法拉利2002賽季跟2004賽季，都是火星車時代，其中2002賽車幾乎就是為了舒馬赫量身打造，整個賽程17站比賽，舒馬赫全程登上領獎台，簡直是恐怖的成績。
想想看在F1這個競爭如此激烈賽場，而且還要麵臨各種事故跟賽車故障，舒馬赫全年最差成績都是第三名，如果不是真實發生，可能很多車迷都想象不到會發生這一幕。
而2004賽季，那輛賽車打破了諸多賽道記錄，基本上可以說橫掃了一遍。而且不單單適合舒馬赫，也很適合巴裏切羅，兩個人分別拿到了冠亞軍。
隻不過2004年賽季，其他車隊也都出現了火星車，巴頓、阿隆索、蒙托亞等人的成績都不錯。也打破了不少賽道記錄，所以沒有2002年舒馬赫一枝獨秀那麽顯眼。
按理說今天法拉利的“火星車”，將一騎絕塵遠遠把其他車隊甩在後麵，雷諾崛起還需要兩三年時間。間接普羅斯特車隊也可以手藝，比不過法拉利賽車，至少比其他車隊強就夠了。
但是現在看來，雷諾R202賽車，居然沒比法拉利火星車F2002慢多少。這到底是雷諾賽車性能強，還是海利歐的實力強？
張一飛在思索著原因，但是如此激烈的對抗，卻讓現場車隊氣氛高漲起來。很多車組成員都衝到了賽道旁邊，朝著飛馳而過的賽車吹著口哨，揮舞著自己手臂。
現在畢竟不是正賽時間點，職業車組成員，也可以像觀眾一樣，為賽道上車手們的激情而興奮。
某種意義上來說，群雄爭霸的場麵，是比一枝獨秀更利於整個行業的發展。後世F1逐漸衰弱，跟梅賽德斯—奔馳太過於強勢的統治也有點關係。
甚至整個賽季隻要看前幾場，得到漢密爾頓賽車速度夠快的訊息，就可以提前預料到結局如何了。
測試圈速不斷上升，車手單圈速度也在不斷交替上升，海利歐在跟舒馬赫不斷瘋狂競爭著。但是馬薩也並沒有被他們大幅度甩開，依然緊咬在這兩個人的後麵。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>