他們可能街頭夜戰跑的沒自己多，不過這些問題，隻是給給這群世界頂級車手造成一些小小阻礙罷了，絕對無法成為自己的勝勢基礎。
特別是巔峰期的法拉利“紅花綠色”組合，這個星球上就不存在，他們兩個人適應不了的賽道環境。有信心是一回事，想要贏下比賽光靠信心是不夠的，必須要絕對的實力！
接下來的幾天時間裏麵，張一飛跟阿隆索兩個人，就好像是杠上了一樣，瘋狂的在賽車模擬器上訓練。同時圈速也不斷的突破，張一飛最快圈速甚至打破了曆史上馬薩的杆位圈速，展現出他確實對於這條新加坡賽道很有心得。
對於這樣的場景，車組成員開始逐漸理解了，當初張一飛為什麽要選擇阿隆索。一是這西班牙小子確實強，隻是不知道為什麽去年在米納爾迪車隊沒有發揮出來。
另外一點，威脅對於張一飛自己來說，也是一種鞭策。年輕人誰還沒點氣盛的時候，有阿隆索這種人存在，客觀上也激發出張一飛的好勝之心，兩個人都憋著一股氣！
……
時間很快來到了三月一號，今天將迎來新加坡站的周五練習賽。相比較以往早上就來到維修站準備，這次張一飛到達維修站，已經是下午時分。
原因很簡單，新加坡大獎賽是夜戰，自然練習賽也要在夜間舉行，讓車手們能提前適應。
新加坡大獎賽的維修區，整合在一棟三層高的大樓內，一樓是各支車隊的維修間、比賽控製單元間，二樓是領獎台跟新聞中心，三樓是賽道總控製台跟調度中心。
這棟樓集合了F1的所有賽事功能，可以說麻雀雖小，五髒俱全。
不過弊端也很明顯，那就是維修區麵積有點過小，所有車隊密密麻麻的擠在了一塊。甚至車手在緊張賽事中，稍微進站有點不注意的話，可能會發生停錯戰的意外情況。
但這也是沒辦法事情，新加坡隻是一個寸土寸金的島國，能想辦法整出一條F1賽道，就已經極限。
還要在市區範圍內，單獨為舉辦三天的F1賽事，開辟出一片廣闊的維修區，想想也不太可能，這算是盡可能的折中辦法了。
普羅斯特維修站裏麵，車組成員都在做著最後的賽車檢測，但是看到張一飛過來後，都紛紛放下手中的工作，朝張一飛打著招呼。
從這一點上也能看出來，目前張一飛在車隊的威望很高，甚至不下於老板普羅斯特。
車庫裏麵兩台組裝好的AP05賽車，安靜的擺放在那裏，相比較冬測時候的簡單塗裝，這次上麵已經印上了各家廣告商的LOGO，以及車手編號。
普羅斯特車隊去年總積分排名第六，理論上今年的賽車編號應該是11跟12這兩個。但是F1除了既定編號之外，其實還有自選車號，如說阿隆索這個家夥，就喜歡14這個數字。
13號作為西方的禁忌數字，就跟中國的4意思差不多，所以這個數字依然是空額出來。
當初張一飛選擇13這個數字作為自己的車號，純粹就是為了惡心那群喜歡嘲諷自己的西方人。不過一年用下來，他覺得“死神飛”這個稱號，聽著其實也挺不錯的樣子。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>