但其實這種相反並不完全正確，像是海利歐這種在汽車王國長大的小子，十來歲的時候就開著大排量性能車，馳騁在美國的公路上麵，這論夜戰街道賽經驗，可能張一飛還要輸海利歐一籌。
這就是為什麽，很多人都把賽車底蘊掛在嘴邊的原因，確實有這種底蘊的國度，車手大多數基礎都無比紮實，很難出現一些致命的短板，成績也非常穩定有競爭力。
“車手飛呢？”
海利歐又問了一句，他之前就已經知道張一飛在瘋狂超車，所以預感他圈速不會很低。
“1分45秒627，飛是目前最快圈速。”
這麽快？
聽到這個數字的時候，一向不可一世的海利歐，臉色都變了。
他知道張一飛速度不慢，但是第一圈自己就開始發力了，結果張一飛還是要比自己快。他超車的可是拉爾夫·舒馬赫、巴裏切羅這種頂級車手，結果還能有這種圈速，中國佬強到這種地步了嗎？
說實話，如果不是從雷諾經理嘴中說出來，海利歐都有點不敢相信這是真的。冬測階段最後一圈，張一飛都隻能做到略微的領先自己，而且還是占據著賽車理論數據優勢。
這才一個月時間不到，感覺就已經把自己遠遠甩在身後，張一飛到底怎麽做到的？
海利歐自己遭遇了擋車，下意識的也認為張一飛麵臨跟自己差不多的處境。但自己超車的都是一些墊底的菜鳥車手，跟張一飛超車的對手層次完全沒得比，車手飛真的有這麽強嗎？
這一刻，海利歐心裏麵各種疑問，甚至有點懷疑人生的感覺。
與此同時，賽道解說台，英國解說布倫德爾看到張一飛的圈速出來，差點他都沒忍住，要激動的喊出一聲“YSE！”。
不過好歹也有十幾年解說經曆，布倫德爾最終克製住自己的情緒，哪怕內心裏麵已經振奮無比，卻依然用著雲淡風輕的語氣說道：“利奧，我說過，你能看到飛不一樣的圈速，現在已經出現了。”
不用布倫德爾說，當張一飛的名字出現在圈速排行榜第一的時候，新加坡解說利奧這張臉，瞬間就變得鐵青。
說實話，雖然他跟張一飛同樣能被稱之為Chinese，但是從始至終，利奧心裏麵就沒看得起過這些大陸仔，認為自己是高等華人的架勢。
不隻是歐美人有優越感，很多“香蕉人”也有。
當然這也不是絕對的，是能說這個時代下，新加坡主流觀點就是如此，利奧也不例外。
“確實圈速很快，但這隻是第一圈罷了，其他車手都沒有認真跑，中國車手飛隻是搶占了先機。”
利奧說的也有一定道理，確實賽道上大多數車手，都是按照正常節奏在暖胎，沒有全力以赴跑最快圈速。
“是嗎？那我們要不要再打個賭，就算是排位賽結束了，飛的至少也能進入前五！”
布倫德爾本來想說前三或者杆位的，但是話到嘴邊還是猶豫了。畢竟自己十幾年的解說資曆擺在這裏，利奧這種新人能隨便說，自己要是預測不準會影響到名氣。
而且他確實對張一飛能跑進前三或者杆位沒有多大信心，主要還是今年法拉利賽車理論數據太強。另外就是包括海利歐在內的幾位新人，也是來勢洶洶。
新加坡作為今年新加入的大獎賽，老車手並沒有什麽優勢，而且街道賽布局，某種意義上也是削弱了賽車性能差距。畢竟最高速度也就是300km/h，性能強弱並不能成為決定性因素。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>