這種情況之下，能不能繼續比賽，主要看的已經不是車手的技術，而是看車手的運氣！
準確來說，就是看距離維修站的距離是多遠！
普羅斯特維修站裏麵，本來臉上都洋溢著勝利笑容眾人，看到屏幕上那火花四濺的場麵，直接把笑容都給僵在臉上了。他們怎麽也沒想到，會是張一飛在賽道上發生了爆胎。
“為什麽會爆胎？雨天胎溫不高啊！查理！查理！準備車手進站！”
普羅斯特瞬間就朝著維修技師團隊吼了一句，這時候能不能盡快完成停站換胎，將決定張一飛這場新加坡揭幕戰的命運。
與此同時，科塞爾還算是比較冷靜，他第一時間用手指按下了耳機上麵的紅色通話鍵。
“飛，穩住賽車，現在距離維修通道入口不到五百米，提前停站換胎。”
“五百米？”
“沒錯，必須保證賽車平衡，不能過度磨損到底盤的木條！”
聽到五百米這個數字的時候，張一飛內心裏麵可謂是“噗通”猛跳了一下。接著又聽到科塞爾說要保證賽車平衡，不能磨損底盤規定木條的時候，他心髒可謂是瞬間沉到了穀底，這簡直就是不可能完成的任務。
五百米這個距離不能說長，但卻相當於整條賽道的十分之一了。要用一輛爆胎的F1賽車開完單圈十分之一的路程，並且還要必須保證不磨損地盤的木條，這需要常人所無法理解的車技，才能達到這種要求。
因為在理論情況下，四輪汽車三個輪子也能開，甚至極端一點不要同側兩個輪胎，四輪汽車兩個輪子就能保證行駛，就跟玩雜技走單邊橋一樣。
但問題是這並不是表演雜技，而是在F1的賽道上啊！並且方程式賽車的底盤要遠遠低於一般家用車，就跟貼在地麵上差不多，這就意味著張一飛駕駛過程中，要保證接近於四輪的絕對平衡，才能不讓底盤接觸地麵磨損。
這種情況，讓張一飛想起了13年英國銀石賽道上的“爆胎門”，當時賽道上連續五位車手發生了爆胎，包括漢密爾頓、阿隆索這樣的頂級巨星。
但是有一位車手，卻在爆胎後用著極其精湛的車技，頑強的繼續著自己的比賽，這個人就是“芬蘭冰人”——基米·萊科寧。
當時基米·萊科寧加速過程中後輪爆胎，整個賽車完全失控以一百八十度掉頭的方式，衝進了賽道的緩衝區。
很多人都以為麵對這種狀況，基米·萊科寧會放棄比賽，但是他一腳油門下去，用三個輪胎完成了極其漂亮的“甩尾”，最快速度調轉了自己的車頭，然後行駛上賽道，並且速度快的驚人。
最終成績雖然由之前的第二，跌落到了第五，但是基米·萊科寧依然進入了積分區，保持了自己連續25場比賽殺入積分區的F1車手記錄。
所以在理論上，F1三個輪胎並不是不能開，甚至還能開的很快！而決定這一切的人，就是坐在賽車上的車手！
五百米距離，我張一飛能操控這輛普羅斯特賽車進站，我絕對不會放棄！ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>