說實話，這個時候的張一飛，已經沒有當初在奧地利大獎賽，首次拿到分站冠軍時候的激動跟興奮了。但是下麵的觀眾，卻一如既往的狂熱，當香檳噴灑的時候，傳來的隻有震耳欲聾的呼聲。
“張一飛~~！張一飛~~！張一飛……”
這是屬於冠軍的殊榮，並且作為新加坡站首位大獎賽優勝者，張一飛將成為無法超越的曆史！
新加坡大獎賽到此結束，但是新賽季更為激烈的賽程，卻剛剛開始。
2001年3月23號，不服的舒馬赫，在澳大利亞阿爾伯特公園賽道，證明了屬於自己的統治，拿下了冠軍席位。
4月6號，重回馬來西亞雪邦賽道，這次張一飛沒有給任何人機會，在這條讓自己雨戰聞名的賽道上，拿下了新賽季第二座冠軍獎杯，再次站在車手積分榜的首位！
4月20號，意大利蒙紮賽道，這座法拉利的主場賽道上，舒馬赫用極其精彩的鏖戰，捍衛了屬於紅色法拉利的尊嚴，沒有再讓冠軍失之交臂。
5月4號，加拿大蒙特利爾賽道，海利歐異軍突起，美洲的賽道上，他保留了印地世界冠軍最後的尊嚴，在F1圍場內拿下了自己的首冠！
5月18日，法國馬格努斯賽道，這本來是雷諾的主場賽道，但是隨著普羅斯特的崛起，賽道上飄揚著藍色的隊旗。從某種意義上來說，這成為了張一飛職業生涯中，經曆的第一條真正主場賽道。
曾幾何時，張一飛認為自己的主場賽道，隻存在於還沒有正式舉辦F1大獎賽的東海賽道，結果沒想到能提前體驗到，什麽叫做主場的滋味。
毫無疑問，獲得主場加成的張一飛，簡直可以用勢不可擋來形容，沒有任何懸念的拿下了法國大獎賽冠軍。
也就是從這一天起，法國馬格努斯賽道上，出現了一名中國車手的巨幅海報。無論張一飛最終的成就如何，法國車迷都把張一飛奉為了名人堂級別車手，因為他拯救了法國的車隊！
一場場比賽下來，曆史上原本是法拉利車隊獨秀的2002賽季，變成了兩虎相爭的局麵。
張一飛跟舒馬赫的分差咬的非常緊，隻要誰能贏下一場大獎賽，那麽誰就將占據積分榜首。同時緊隨其後的，還有雷諾車隊的海利歐、法拉利雙雄巴裏切羅，以及邁凱輪車隊的基米·萊科寧。
更後麵的還有威廉姆斯車隊蒙托亞、普羅斯特車隊阿隆索、以及誰都沒有想到的索伯新人馬薩。
這所有人的積分裏麵，張一飛跟舒馬赫兩個算是獨一擋，海利歐還能勉強的跟上，後麵的車手積分從第四名到第八名，總過相差都沒有到十分。
也就是說，隻要哪一場比賽，第八名的車手馬薩能拿到分站冠軍，那麽可能巴裏切羅的位置，都要被幹翻下來。
可能這種積分榜，是賽季之初誰都預想不到的結果，張一飛真的踐行著他的豪言，把拿下世界冠軍，當成了自己的未來期望。
……
時間很快來到了7月，炎熱的夏季摩納哥城邦，集結著十一支F1車隊，正在為一年一度的摩納哥大獎賽做著準備。
摩納哥是一個城邦國，麵積非常小，僅有1.98平方公裏，人口也不到四萬。可能放在中國，用鄉來形容都過於高看，大點的村差不多也就是這個規模。
但是在賽車界裏麵，特別是方程式賽車，摩納哥地位可以說非常的崇高，人們把它比喻成“F1皇冠上的明珠”。
如果你整個職業生涯，拿不到F1世界總冠軍，那麽隻要能拿到摩納哥站的冠軍，同樣在世界範圍內，車迷們會承認你的實力。
這種地位，就如同勒芒賽道在耐力賽，印第安納波利斯賽道在印地方程式一樣，是巔峰影響力跟商業價值的象征。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>