排位賽第三圈，舒馬赫就展現出自己在摩納哥賽道上的統治地位，一舉超過了第二圈張一飛的速度，把單圈用時給縮短到了1分14秒478。
目前摩納哥賽道上的最快圈速，就是前年舒馬赫在排位賽，自己跑出來的1分14秒313。
很明顯他現在這個圈速，並不是自己的極限，之前練習賽上麵張一飛沒有展露出獠牙，舒馬赫同樣也沒有壓榨自己的全部實力。
這也就是為什麽，舒馬赫一直都很有底氣，打算教張一飛認清楚，誰才是“摩納哥之王”的原因，因為他才是目前這條賽道上的巔峰！
很多人都不清楚，最快單圈跟賽道記錄有什麽區別，認為既然跑出來最快的圈速，那不就是賽道記錄嗎？
這一點可能在短跑等等運動裏麵能成立，但是在賽車裏麵是很難等同的。原因就是正賽時長接近兩個小時，圈數也在70圈左右，車手不可能隻考慮跑一圈最快速度，想要拿冠軍必須是整體時長最快。
某種意義上來說，賽車的正賽跟長跑有點類似，長跑運動員可以瘋狂的在某個單圈裏麵，跑出最快的圈速，但是跑完之後呢？
當打亂了自己的跑步節奏，而且提前耗費的體力跟狀態，後麵就是等著被淘汰。
賽車同樣也是如此，練習賽、排位賽這種不用考慮整體成績的，可以輕載油、超軟胎、調整空氣套件等等方式，怎麽快怎麽來。
但是在正賽中，你這麽搞是想跑完這最快圈速後，就直接退賽當個觀眾嗎？
所以隻有正賽裏麵跑出來的最快圈速，才能被稱之為賽道記錄，而其他諸如練習賽、排位賽裏麵跑出來的最快圈速，隻能被稱之為最快單圈。
理論上來說，賽道記錄的速度，是比不上最快單圈的。不過這個世界上總有一些強者跟變態，可能某一圈神之發揮，創造了巔峰記錄也說不定，並沒有絕對的說法。
舒馬赫第三圈強勢奪回最快圈速的頭銜，就沒有之前張一飛那麽讓人感到驚歎了。很多人在潛意識裏麵，都認為舒馬赫跑最快是理所當然的事情，他要是跑不過對手才是大新聞。
但是接下來的第四圈，另外一個名字強勢超越了舒馬赫，登頂了排位賽的最快圈速，他就是來自雷諾車隊的海利歐！
這個美國小子，可以說把賽車一切調校，都往著極端的方向發展，做好了狙擊張一飛最快圈速的準備。
他想要讓這個世界都知道，論天賦沒人比得上自己，我海利歐，才是真正的天之驕子！
不得不說，海利歐確實等到了這個機會，迎來了張一飛在排位賽的火力全開。隻不過舒馬赫的反擊，比所有人預料的都要快，超越張一飛站在榜首的想法，現在變成了超越舒馬赫。
不過這種陰差陽錯，讓海利歐在摩納哥賽道上的呼聲更高了，畢竟戰勝舒馬赫的含金量，此刻要更大於張一飛。
“我們真的是低估了現在的年輕人，本以為隻是飛的火力全開，現在海利歐也在向世人證明，他印地王者的實力跟身份！” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>