《穹窿八部.古砦迷霧》第一百五十四章 銀廠溝（1）
李雨東道：“李雄據蜀，大本營在成都。成都到威遠的官道是從資中過來的北大路。此古道設有兩個驛站（鋪），即宋家鋪、止馬鋪。官道繞開了鐵山，此時鐵山為獠人所居住，李雄要懾服夷獠，必定會選擇官道而來，隨軍攜帶大批軍事戰略物資，還有相對先進的作戰工具。當然，也有可能是從仁壽，經越溪，過新場，必經之路還是古佛頂古道。這是從成都直達威遠的捷徑。所以，無論走哪條路，李雄選擇作為與鐵山獠作決戰的戰場肯定會在鐵山腳下，要麽從仁壽的汪洋鎮，要麽從威遠進入鐵山。如果李雄坡在威遠境內，那麽必定會是這裏，即古佛頂附近，而不會選擇天堡砦那裏。我們下山就去銀廠溝和天堡砦看看。”
羅密思道：“既來之則安之。古佛頂古道這麽神奇，幾位大美女都沒有來過，何不由您這位大導遊帶路，大家一起去走一走，看一看呢？”
李雨東道：“好呀好呀。咱們正好一邊走一邊聊聊這古道……”
焦集芳道：“李老師，咱們走的這條古道，到底是怎樣形成的呢？”
李雨東道：“穹窿古道的形成，主要原因還是貨物運輸。當然，也有其他因素的影響，如人的行走及自然的因素。而貨物的運輸，必然涉及兩個基本問題，那就是運什麽和怎麽運，即貨物的種類及其運輸的方式。”
王儀涵道：“李老師，我對這條古道上的運輸方式很好奇，咱們現在看到的這種奇形怪狀的古道是什麽樣的運輸方式形成的呢？”
李雨東笑道：“王大部長，你的這個問題也是我糾結很久的問題。正因為我糾結這個問題，才查閱大量資料，進行大量的走訪，最終形成一個概念，咱們古佛頂的古道，從運輸的角度看，主要還是人挑、畜馱這兩種非常原始的運輸方式。”
焦集芳道：“人挑？這麽陡峭的山坡人怎麽挑啊……這挑東西的人會把石路走出這樣的形狀嘛？”
李雨東道：“我這樣說當然是有一定依據的。《威遠縣交通誌》（1911-1985）中有這樣的記載——挑夫，肩挑一對籮，負重100至130斤，日行四、五十華裏。來自安嶽、資中等鄰近縣和本地的專業挑夫，短途從附近的煤礦運送煤炭至鋪子灣、兩河口等水運碼頭，長途運送的是毛鐵、藍靛、鹽糖煙酒、日用百貨等……”
唐菁菁在路邊仔細看了一陣，問：“李老師，您看這裏，古道上的石梯為啥呈凹陷而光滑的路況？而且石梯旁邊還有一排一排的圓形的杵窩，而在陡峭但寬敞的地方，石梯會有並排的幾條道？我們該怎樣還原當年的場景呢？”
李雨東道：“這是因為這條古道上有眾多的挑夫，每天都負重經過古佛頂古道的緣故。”
唐菁菁道：“這個說法有沒有依據呢？是您的猜測還是確有那麽多的人？”
李雨東道：“我肯定首先要大膽假設，但一定會小心求證的。1939年6月，威遠縣zhengfu與幢抗鹽務管理局鹽業燃料材料統製委員會聯合布告的《搶運存煤暫行辦法》記載——黑山嘴一代到八塊田再到兩河口一段道路，原有運夫800人，新場一帶到寶光寺再到兩河口一段道路，原有運夫2240人。這兩段道路的運夫都要經過古佛頂古道。每天就有三千餘人在古道上往來搬運煤炭等貨物。”
王儀涵道：“李老師，咱們眼前這些石路上一道道或深或淺的凹槽是怎樣形成的？有人說是車輪碾壓的結果。但是，我想不通也想不明白，如果是車輪，那些陡坡和梯坎是怎麽運輸的呢？會不會是是諸葛亮發明的木牛流馬的傑作呢？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>