行駛在碧波蕩漾的海浪之上的，是一艘中型的客運帆船。它以甚至有些悠然的速度輕鬆地在海波上遊動著，拉出了一條蕩漾的海浪軌跡。這是涅奧思菲亞城市船運最近才有的業務。帆船是老式的肥頭大肚子的灰鯨級客用帆船，最多的時候可以載上3000名以上的客人。這種船雖然可以載上位數不少的客人，整體的速度卻差強人意，現在，在真正的遠洋航線中，已經見不到這種老式客用帆船的蹤影了。
實際上，這種快要被淘汰的客船之所以還能煥發出第二春，並非是航運業所需的效率，而是旅遊業所需的“情懷”。
從涅奧思菲亞的商港出發，沿著自治領外海的魚港、村長、小鎮和軍港繞上一大圈，其中每一站都要停上半個小時以上的時間，供乘客們下船遊覽，這便形成了涅奧思菲亞相當經典的一個外海旅遊路線，也有了灰鯨級客船最後發揮的舞台。
以這種老式客船的速度，再加上各站停靠的時間，要將自治領的外海繞上一圈再回到涅奧思菲亞，總共要花的時間將達到兩天一夜。
當然，票價也並不算昂貴，可以使用72小時的三等通票也才50貝克，是的，就是德倫斯師叔說的那個50貝克。有了這張通票，72小時候之內，你可以在任何一個站隨時下船上船，自然是省了不少錢和麻煩事。當然，票價中自然是不包括食宿費，要是需要休息。也隻能在座位上靠著眯一下了。船上同樣也有所謂的一等票，包含了豪華的客艙和早中晚的豐盛餐點。但那價格可就不是普通的市民階級可以負擔得了的了。
實際上，整個涅奧思菲亞一共有四艘船奔跑在這條航線上。分別為“希望號”、“光明號”、“諧和號”和“明日號”。很多涅奧思菲亞的市民想要往返於外島的村鎮和主島的都市，都很樂意選擇乘坐這樣的船隻，雖然慢了一點，但總算是勝在價格合適。況且，在這樣一個時代，隻出得起這種票價的平頭老百姓，一般也不會太忙。
除此之外，一些外地來的遊客也覺得這是一種非常好的出行選擇，50塊貝克的船票。花上兩天一夜的時間，便能夠盡情地欣賞南海的優美風光，而且還能欣賞到涅奧思菲亞外海那些海島小村鎮的風土人情。雖然終究是有點走馬觀花的嫌疑，但對於荷包有限的一般勞動人民來說，這便已經足夠了。
這輩子從來沒有因為荷包問題而困擾的陸希，目前卻正坐在“希望號”客船的三等艙中，和一群一看就是勞動人民和小資產階級的乘客們坐在一起。他雖然盡量低調了，依舊是一聲很簡單的夏裝，除了放滿了裝備和道具的手環。身上甚至連一代金屬零碎都沒有，可身為一個主角，他卻依舊散發著和周圍環境完全格格不入，仿佛是在另外一個次元的奇特氣場。
於是乎。明明對自己的人緣與親和力很有信心的陸希，正麵和旁邊的座椅上卻一個都沒有。當然，反正三等艙的空間已經是很擁擠的了。這樣寬鬆一點倒也未嚐不可。
況且，真的要有人坐在旁邊和對麵。總還是需要和人家打打招呼寒暄幾句了，否則豈不是會顯得很不禮貌。可問題是。寒暄之後人家興致來了，一直在和你聊天怎麽辦？還記得當初在家鄉的時候，又一次坐火車，陸希便僅僅隻是保持著自己慣有的商業用笑容和坐在身邊的阿姨打了一個招呼，結果便一發不可收拾，和對方聊天聊了四五個小時，一直到站下車了才消停下來。擺這個狀況所賜，陸希原本準備在車上讀完的小說一頁都沒來得及看。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>