以共享為名，濫竽充數之輩在周方遠重生前的那一段日子越來越多。共享經濟幾乎變成了共享主義。經濟的不景氣，更讓打著共享之名的市場投機行為，入侵越來越多的行業。
共享雨傘、共享籃球的餘波未過，帝都中關村的“享睡空間”再次成為共享經濟的新爆點，隨後魔都、花都等地陸續效仿，似乎一副燎原之火的架勢。然而僅僅數日，政府約談、停運停業，這一披著共享外衣、實為膠囊旅館變種的假模假式，被遏止在萌芽之中。
不過可以預想，一個共享睡眠艙倒下，並不影響千千萬萬個共享形式興起，畢竟這次風口持續了近一年，還未有停歇的跡象，而且共享經濟本身就潛藏著顛覆和變革整個行業的商業價值，更令無數創業者頂禮膜拜。伴隨著這股狂熱情緒，已經沒人在乎共享經濟到底如何經濟，更多的都是為了共享而共享。儀式感參與感已經大過了實際效用，導致了後者越來越不重要。甚至可以說，共享變成了信仰，教徒者眾。
隻是隨著形形色色的共享產品爭相湧現、繼而隕落，不免令人懷疑共享模式，是否已經觸及到共享經濟的邊界？有一個詞叫做過猶不及，應該值得各大共享產品們停下腳步，仔細思考自己否已經越界，而盲目的跟從和鼓動，是不是讓共享經濟變成了讓市場著魔的投機主義。
共享經濟不斷發展，盲目跟風和混淆視聽的傾向越發明顯，即使是掀起這一浪潮的共享單車，也一直背負著“偽共享”的質疑。不過就是這種介於租賃經濟和共享經濟之間的新生事物，確實在資本相助和市場需求之下造就了數個行業巨頭，反過來想，其實可以說，是這種發展形勢在擴展原本就界定模糊的共享經濟的內涵，從而為共享模式創造了更多可能性。
借助市場需求的強大動力，共享經濟應該具有打破傳統行業模式、升級產業服務的內在優勢，這點主要是指低成本、高效率。優步和滴滴就是最好的例子，它們顛覆了出租車久居出行領域的主導地位，為行業性問題提供了變革方式，在自身實力擴張的同時，也刺激傳統行業的服務進行新一輪的升級。另外，除了市場要素，從共享經濟的亂象中還可以明顯看出，人性是所有共享模式的統一邊界。任何商業形式所存在的基礎在於最大限度地利用人性需求，而很少有像共享經濟一樣，是在考驗人性，這帶來的不僅是信譽問題，根本上還會影響第三方平台的盈利狀況。
在大多數理論研究中，共享經濟的極致狀態是用使用權代替占有權。
按理說，共享經濟無論是縱向深入還是橫向擴展，其前景可以說是無限放大，而且可以不受邊界困擾，但現實中這種狀態真的能實現嗎？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>