當世爵最早開發豪華汽車時，世派克兄弟就相信擁有頂尖技術與卓越品質的汽車，將贏得“黃金馬車”同樣的尊崇與追捧，因此，他們相繼研發並推出了世界上第一輛擁有6缸發動機和恒時4輪驅動、4輪製動的汽車、“防塵罩底盤”、循環散熱器等專利技術，而世爵品牌的合作者中，不乏奔馳、邁巴赫、博世這樣的名字。
而且，世爵也相信“超越”是其尊貴客戶不變的人生哲理，因此世爵也成為最早參與汽車賽事並引領風騷的汽車品牌之一。除了“京城－巴黎”拉力賽中的卓越表現外，1921年一台標配的世爵C4打破了耐力賽記錄，它持續行駛36天，運行了長達30000公裏。一年以後，著名的車手埃哲駕駛C4以平均119 km/h的時速刷新了英國布魯克蘭的雙十二小時耐力賽紀錄，雙12也成為世爵品牌的一部分，永久記錄這一車界傳奇。
由於在品質與行動上始終秉承“執著強悍暢行無阻”的口號，以及堅持手工生產、曾經生產戰鬥機和引擎的經曆，使得世爵品牌取得了全球範圍內的巨大成功，被譽為“歐陸的勞斯萊斯”。
市值今日，世爵仍舊延續其輝煌曆史，並繼續與尊貴、風尚結緣，世爵C8 Spyder、C8 Laviolette、C8雙12R屢次獲得工業設計大獎與展會大獎，2004年推出的世爵C8 Spyder T，裝備4.2升雙渦輪增壓引擎，最大功率525馬力，極速320km/h，0-100km/h加速4秒以內，可見，世爵無論在品牌還是品質上，都是無可爭議的世界頂級品牌。
世爵的品牌定位與產品品質，決定了它的市場總是與尊榮傳統與超越人生結合在一起，正是在繼承與超越中，他們才獲得了名望、地位與財富。世爵的品牌地位也證明了這一點，2004年，在汽車業界獲譽無數的世爵接受了更高級別的品牌地位鑒定——世爵因為“豐富想象力、大膽創新和堅定不移”的品牌追求，從而與梵高、倫勃朗的繪畫作品一樣，成為荷蘭國家文化遺產，正如全球世爵車主與世爵愛好者所表達的那樣，世爵不僅僅是一台性能卓越的跑車，更是一種文化精神與一種生活方式的典範。
至於說世爵C8，設計的細節的時候應該是想強調汽車外形的美觀性，但是在設計汽車時，又絕不僅僅是在創造一個外形，更多的是在外形設計上采用恰當的比例，營造出無法抗拒的魅力。不論是世爵SPYKER還是freywille都能充分詮釋使用者成功社會地位及尊崇身份作為自己追求的目標之一，這與紅璽台“為華夏的精英群體打造低調奢華的宜居生活”的建築理念不謀而合。
世爵c8 spyder的優異性能和獨特外形吸引了人們的廣泛注意。當她於2000年10月18日在英國汽車展覽會公布於世後，憑借其優異的表現，立即獲得了2000年國際汽車工程協會頒發的工程傑出獎。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>