1950年，在運通步入100年之際，大萊俱樂部，也就是大家所熟知的Diners Club成立了。以開始，大萊俱樂部引入了以餐館客戶為目標對象的大萊付賬卡。付賬卡不提供循環信貸，持卡人必須每月償還全額欠款，而且沒有預先設定的固定的信貸限額。
即便如此，很快大萊俱樂部就把它的付賬卡生意擴大到其它旅遊娛樂方麵，如旅店、餐館和鮮花業。1960年前後，大萊卡持卡人數已達125萬人。運通曾有幾次考慮收購大萊卡，都由於種種原因而放棄。運通也考慮過從頭建立自己的卡，但因擔心當時的主要收入來源——旅行支票受影響而猶豫了好幾年。等到了1958年10月，運通聽說大萊正在醞釀發展旅行支票，這才終於坐不住了，決定自己進入付賬卡行業。
運通為它的付賬卡設計出具有特征色調的形象。由於運通具有旅行支票業務的商家網絡與客戶群基礎，運通卡剛開始運行，就有了17500個商家和25萬持卡人，這是運通卡最初的由來。運通卡的市場目標是收入較高的階層，特別是經常旅行的商務人員或其他人。但運通的商家折扣收費略低於大萊卡。為了與大萊卡區分，顯示運通卡是更“時髦和高級的”卡，運通有意從開始就為運通卡定下了瞄準高端客戶的基調——其年費為6美元，比大萊卡的5美元高20%。
運通卡一開始也是用硬紙卡片製作。第二年，運通推出第一張塑料製作的卡。塑料卡上的卡號、持卡人姓名等主要信息，都製成凸紋，可以在刷卡機上把這些信息通過複印紙印到收卡單上。這一創新，不僅明顯降低了偽冒風險，而且收款員也不必再用手抄寫信用卡信息，大大簡化了刷卡程序。
最初，由於沒有發卡和運作經驗，一些客戶到期不付款，運通沒有盈利。到1961年，運通幾乎想將運通卡生意賣給大萊俱樂部，或與其合並，但考慮可能通不過司法部的檢驗而停了下來。就在這關鍵的時刻，運通雇到了後來被稱為“付款卡之父”的喬治·瓦特來管理運通卡的運作。瓦特將年費增加到10美元，並對不按期付款的客戶施加壓力，嚴格管理。局勢很快向好的方向發展。
1962年底，接收運通卡的商家增加到82000個，持卡人也翻了近4倍，達到90萬人。運通的付賬卡首次盈利。到1969年，運通卡持卡人發展到300萬，近70億美元的交易量使運通的付賬卡業務獲利5000萬美元。運通卡在這一年采用新設計，把卡的主調變成美元一樣的綠色，從此，也被稱為綠卡。
綠卡的業務算是運通最奪目的單一產品。
到了1977年，運通已具有一定規模——在米國有了630萬的持卡人，200億美元的交易量。綠卡的持卡人為大萊卡的5倍以上，並多為經濟方麵的精英。近50%的年收入在55000美元以上的美國家庭，都持有運通的綠卡。綠卡廣泛地被與旅遊業有關的商家接收，如高檔餐館和高級商店，綠卡成為在旅遊娛樂消費方麵占統治地位的優越的付賬卡。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>