周方遠喜歡摩托是什麽時候的事情呢？其實很早了，前世他上高中的時候，就喜歡上了摩托車。
當然不是普通的摩托，普通摩托車作為交通工具很棒，但外形太普通了，一點都不帥氣。
他喜歡的，是那種跑車，就是大家一般說的趴賽，還有巡航車，以印第安和哈雷為首，他都喜歡。
之前還沒多想，現在一想到印第安，周方遠突然就心動了。
提到巡航車，給人的都是那種沉重、粗獷、動力中規中矩、善於在洲際公路飛馳、山路畏手畏腳的印象。沒辦法，誰讓美式巡航的形象太過於深刻。事實上周方遠最喜歡的，還不是印第安，他最喜歡的，是重生前與網上看到的一款名為XDiavel（大魔鬼）的巡航車，該車淺灰色，由善於激情的杜卡迪製造，也就是那台被稱為大魔鬼霸氣巨獸，來表達自己對於巡航的定義。不過街車的坐姿並沒有太多人把Diavel當做一台巡航車來看。其實就在Diavel大魔鬼進入市場後，杜卡迪便開始展開下一步的研發計劃，目的是要打造一台融合美式機車騎乘風格跟杜卡迪DNA的車款，XDiavel孕育而生。
該車腳踏位於車把正下方，XDiavel的坐姿絕對是一台標準意義上的巡航車，而1615mm的長軸距和30度的大前傾角也符合傳統巡航車的造型。不過“X”才是這部車的精髓所在，巡航和賽車跨界，還從沒有一個摩托品牌能把這兩個位於天平兩端的元素融合起來過，對於這個看似不可能完成的任務，杜卡迪的工程師會給世界帶來一個怎樣的作品呢？
首先在外觀上，除了巡航車的造型，XDiavel依然具有杜卡迪特有的機械感和精致感，確實每一台杜卡迪都可以當做藝術品來擺在家裏。發動機和車身上金屬的裝飾，單搖臂配上富有設計造型的電鍍拋光銀色輪轂，讓這台XDiavel S版更具美感。另外，除了外觀裝飾，升級版的Brembo M50刹車卡鉗也是S版和普通版的區別，3.9萬的差價也讓S版的售價達到25.8萬。
遺憾也是有，非對稱的造型讓這種美感隻有一麵，斜停在那裏沒問題，但是騎起來隻有你右側的人可以欣賞到這種美。不過不管在哪一麵，都會被那240的超寬後胎所吸引。這樣巨型的輪胎很多人會對XDiavel的操控產生擔憂，其實不用擔心，輪胎的弧度夠高，運動性依然有保障。
說到操控性才是XDiavel的重點，不誇張的說，起步的一刹那的你就感受到XDiavel易上手程度，即使從沒有騎過巡航車的騎士也可以在很短的時間內適應，其實這個適應過程並不是適應駕馭這台車，而主要是適應巡航車“躺著開”的坐姿。XDiavel的腳踏分前中後三個位置的調節，可適應不同身高的騎士，甚至官方還有加長腳踏來恢複魔鬼係列街車的騎行姿勢。隻要你習慣了坐姿，基本上就能完全駕馭這台XDiavel了，這麽說並不誇張，就是這麽好騎！在城市裏低速穿插走位相當靈活可控，絲毫感覺不出247kg的車重，低速駕駛的操控友好程度比很多代步用的街車都要高，穿梭自如。你甚至可以騎著XDiavel在胡同和小巷裏拐彎抹角，隻要那裏能容納它2310mm的長度。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>