而網上商城的模式是企業對消費者個人，也就是B2C的模式，這種模式跟B2B模式下的傳統物流最大的區別是，訂單量非常小，最小的單位就是一件貨物。
彼時的第三方物流服務商，正在興趣盎然地做合同物流呢，根本看不上這種新興事物，他們主要的考慮有以下幾點：
首先，合同物流拉一車貨物，少則掙幾百，多則掙幾千，而一般消費者單人的小件，發一次也才十幾塊錢，那點利潤對於三方物流公司而言，太薄了，兩者的利潤差距根本不是一個量級。
其次，合同物流的操作模式，比較簡單，就是把貨物從生產商的倉庫運送至貿易商的倉庫，而快遞的配送，一個整車可能要送幾十甚至是幾百家客戶，也就意味著有幾百個收貨點，那麽，除了要在各個城市建立站點之外，還要安排人員做最後一公裏的配送，這種基礎設施建設及人員的前期投入非常大，短時間內見不到效果。
其三，電商剛剛興起，還是一個新生事物，三方物流商對於這個行業的發展前景沒有信心。
至於說郵政，雖說人家本身就是做快遞出身的，可郵政的服務……有些一言難盡。
所以，物流快遞能否做好直接影響著電商企業是否能做大、做強。當找不到合適的物流服務商的時候，以東東為代表的企業，前世大概從2007年開始推動自建物流，同期，桃飽C2C平台的興起，也帶動了C端的配送需求。以“三通一達”為代表的物流企業在年期間快速發展，可以說是大馬哥在前世成就了“三通一達”。不過反過來講，如果沒有“三通一達”，桃飽也不能在當時有快速的發展。
說到底，誰能更早更快的擁抱新生事物，去當第一個吃螃蟹的人，誰就能更容易獲得成功。
其實這裏要說一句，除了物流行業之外，手機行業也是一樣的，比如經常被拿出來做案例分析的諾基亞。
擁抱新生事物的新企業，因為沒有過去的包袱，以前也沒有太多的家底，他們做事情的時候，會全力以赴，而那些老企業，因為還有老本可吃，即使嚐試去迎合新興事物，也隻是盡力而為，因為他們給自己留足了後路，大不了，我們繼續回去幹老本行。所以對於那些擁抱新生事物的新企業，互聯網領域的龍頭公司，比如東東、桃飽、穀哥、臉書等，通常也不會自己單獨搞一個小公司來做這件事情，而是通過股權控製的形式去達成自己的目的。
等到第三方物流公司看懂快遞行業的大勢時，這個細分領域已經高手如雲，根本切不進來了。
電商興起之後，快遞物流開始跟老百姓的生活連接的更近了，所以，現在人們對物流的了解，最直觀的就體現到了快遞上，他們認為，物流就是快遞，快遞就是物流。
對於周方遠的同學們來說也是如此。
這些同學，如今也都大學畢業了，經過這幾年的經曆，這些人也都成熟了不少。
正是因為成熟了，眼界開闊了，個人能力提升了，所以他們看到了物流業高速發展的苗頭。
結合他們這幾年一直做外賣配送，對物流產業也有自己的了解，於是乎他們在得知遠方集團想要成立真正意義上的物流公司的時候，他們立刻就察覺到了機會，所以就想著能不能加入其中，最起碼也要分一杯羹。
不得不說，這些同學的表現確實是超出了周方遠的想象。
他在飯局上沒有多說什麽，隻說自己回去要想一想。帶不帶同學們一起玩，這個雖然不能說是一件大事兒，但也絕對不能算是一件不值一提的小事，畢竟這裏麵還牽扯到同學感情的事情。周方遠並不打算立刻就給他們回複，他確實是要好好想一想，另外，還要和別人一起商量一下。 本章已閱讀完畢(請點擊下一章繼續閱讀!)