聯電的電機，采用最優的繞線方式，加載電磁控製器，一體功率控製器，這使得小小的電機，可以暴發出驚人的力量。它的最高輸出，可達一千五百馬力，大概在一千千瓦左右。這樣的強悍功率，如果裝在一般的豪華路車上，其0-100公裏加速，將降到一秒之內。
可以想象一下，不到一秒鍾，車子瞬間加速到一百公裏的時事，那該是多麽刺激的事情。
但這還不是最主要的，最主要的是，這電機帶有智能控製係統，從而避免一腳下去，車子狂飆的情況。這智能控製係統，未來將與汽車本身的自動駕馭係統匹配。
發布會上，其實當人們聽說要造汽車時，記者們都流露出不以為然的表情。因為最近這幾年，至少有五十家企業，宣布造車，但無一不是雷聲大，雨點小。不少企業，就是圈上一筆錢，老板就跑路了。
多數的業內人士認為，目前的全球環境，電池技術，製造成本，還不適合大量的生產。
記者們反倒對人工領域，抱有極大的興趣，提的問題，也多在這方麵。
說到電機，現場就有些同行表示不服，一個比較有名氣，受邀請前來發布會的同行，名叫賈藥停，他用嘲諷的語氣說：“嗬嗬，真是可笑，就你憑一個參數嚇人的電機，就想造汽車嗎？那麽請問葉洛先生，您認為，製約電動汽車最大的因素是什麽？”
葉洛笑了笑：“這位就是賈藥停先生吧？聽說您也是造車的，實在太榮幸了。下麵，我回答你的問題。我認為，製約電動汽車的，一是電池，二是充電站的普及。我先說充電站。”
說到這，他頓了頓，大屏幕上，顯示出全國地圖，以及無數的小紅點。他右掌五指一抓，屏幕就放大了。
他笑著說：“這是我們正在興建的全國充電站示意圖，總投資三千兩百億，預計再有一個月左右，就可以全麵建成。”
賈藥停看了一眼屏幕，問：“葉先生，你做的是充電站，而不是充電樁？”
葉洛：“是的。”
賈藥停大笑起來：“你是在搞笑嗎？一輛電動汽車，充電要數個小時，就算是快充，也要兩三個小時。你一個市，一個縣，隻有那麽十幾二十個充電站，您覺得這合適嗎？恐怕，電站前排起的長龍，能繞當地城市一圈吧？”
說過之後，他還大笑著看向眾人，希望眾人能夠配合他一起笑。然而很可惜，沒有人笑。在見識了天工製造強大的芯片工藝之後，人們潛意識中，都感覺這葉洛應該還會放出大料。
果然，葉洛這時笑了笑，說：“賈先生說的沒錯，如果要充電幾小時的話，這些許電站的確不夠。所以，下麵我就要說到另一個製約因此，電池了。”
“目前市麵上，有的是鋰電池，快充要兩三個小時，慢充更是要七八個小時。鋰電池不僅造價高，而且很沉重。據所知，一些電動汽車的電池空間大，重量大，有的高達一噸。小的，也有半噸多重，這極大的增加了車子的能耗。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>