為了不影響汽車進度，葉洛在公司成立之初，就問葉銘要了一萬人，讓他們專門加入到天智科技搞研發。
天智科技成立的第二天，例行召開了新聞發布會。發布會，是以天工製造的名義進行，同時公布了天智科技的發展情況。
這一次的發布會規模，遠超上一次。因為這幾個月，使用智聯的芯片的智能手機已經上市，消費者的反響極其之好。
特別是上麵的人工智能，極大的方便了使用。加上，手機使用了天工製造的電池技術，充電一次，基本上能使用十天左右。
一時間，使用天工製造電池和芯片的手機，賣到斷貨。這迫使更多的手機製造商，開始使用天工製造的電池的芯片。
天智科技做出長遠規劃，表示未來會在人工智能、工業機器人、大數據、軟件、操作係統等方麵，為世界做出貢獻。
他同時還宣布，智電汽車將展開融資活動。
其實早M1問世後不久，各方麵就要洽談投資的問題了。最終，各方給出的估值是，五萬億。
這並沒有高估，畢竟智電做出的是顛覆性的製造。全球每年的汽車零售規模，高達二十萬億，利潤超過兩萬億。五萬億的估值，真的不高。再者說，光是智電前期的投入，就起碼有一萬億了。
而前來洽談的，無不是各汽車巨頭，全球排名前十的，國內排名前五的，以及各國政府，紛紛表示出深厚的性趣。
而這麽多的資本大鱷前來，直接就抬高了市值，由原來的五萬億翻番，達到了十萬零四千億。
最終，智電汽車，出售了百分之三十的股份，換到了三萬一千兩百億的現金。
這筆錢，將用於智電汽車後續的資金投入，生產線投入，等。
其實葉洛現在很頭痛汽車的產能的問題，成為了困擾他的大問題。他不停催促人工智能那邊，讓他們為他打造的整車流水線，快點整出來。天智科技打造的全智能汽車製造平台，全流水作業。這一條線，每天就能生產一千輛汽車，一年就是三十六萬輛。
終於，這個情況，在一個月後得到緩解。第一條人工智能的汽車生產線，正式上線生產，智慧M1的產量，一下子提升了兩倍。
不過，這條生產線的價格也是極為昂貴的，一條線的成本，至少在五千億。
而且一個月後，第二條生產線，跟著陸續的投入生產。
而全國車市，受到智慧M1的強勢衝擊，各大車企紛紛降價，因為無論從哪個方麵，他們造出的汽油車，都沒辦法與智慧M1相比。
在普通人的印象裏，像M1這樣漂亮和高質量的汽車，至少也是百萬級別的。可它的價值，居然隻有區區十幾萬。
當然，車企本身，每賣一輛車，就會從國家獲得三萬元的補貼，所以它的真實售價，官方價是十五萬，但實際價格為十八萬。
然而，就算傳統的汽車企業們再怎麽降價，購買者都已經沒有了興趣。因為他們看過了無數的視頻，半分鍾充滿電，充電一次就能跑兩千公裏，還有五年五十萬公裏保修，電池終身免費維護等等，這一切，豈是傳統汽車能比的？ 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>