9月的香江仍然是酷暑難熱，一早，姚明誠便已經在太古城小區門口等著徐誌，現如今，徐誌身價超過千萬，已經是他最重要的客戶之一，更重要的是對方還很年輕，鎖定好一個正在發展壯大的客戶，是所有律師的最愛。
“抱歉，來遲了。”徐誌打開車門，坐了進來。
姚明誠笑道：“沒關係，反正車裏有空調也不熱。”
徐誌問：“約好了嗎？”
姚明誠點頭道：“已經約好了，現在就走了，徐生你係好安全帶。”
即使坐在後座，也是安全第一，法律也許沒規定後座必須係，但命是自己的，不是法律的。
香江是全球最密集的城市之一，但卻很少堵車。在後世有很多各種不同的磚家出來解釋：什麽公共交通方便，次序井然，高架方便。
但其實都是次要原因，真正的原因很簡單：用車成本太高。
在香江買車不貴，但每次買車都有一個登記稅：
一輛15萬的車，登記稅6萬
一輛50萬的車，要交40萬的稅
車越貴稅率越高，而且香江本身是個城市，油都是進口，油價也非常高。
當然，前麵的都好解決，但最貴的永遠是土地，而車位也是在地上。
在繁華地段停車，即使在70年代，停車費也動不動幾十元一小時，而在自己的小區，想買一個車位，估計價格能買幾輛停在上麵的車。
另一方麵，香江的兩極分化那是挑戰人類文明的底線，特別是居住方麵，根據後世2018年香江政府的普查，整個香江的人均居住麵積隻有15平米。
聽上去好像也還可以，但人均永遠是人均，事實上大量的人連5平米的獨立空間都沒有，一家七八口人（爺爺奶奶，兩個兒子兒媳婦加孫子輩:)擠在三四十平米的比比皆是，這還是不錯的，畢竟有了自己的房子。
事實上香江大部分普通人努力的辛苦工作，到頭來也隻能付的起幾平米狹小破舊房子的房租，而更悲慘的則是籠局的幾十萬人群，對他們而言，棺材房也是一種無法接觸的幸福！
一個數據顯示，香江最底層的一百萬人口，居住環境比RB的監獄還要差。
但不要以為香江缺地！事實上香江的人均郊野綠化麵積超過105平米，是全球發達城市之中人均綠化麵積最多的城市，沒有之一。
綠化固然重要，可人民都沒地方住了，為何不能開發這些郊區呢？
不是政府不想，而是一旦提出這個政策，無數稍微的“環保”群體立刻就會出來大規模抗議，香江的地產巨頭們非常“重視”環境保護，每次行動都不遺餘力的支持這些環保組織，加上媒體們的“環境保護意識”，於是香江就發展成了後世的模樣。
房地產經濟帶來的惡果就是如此，98年第一任華人港督意圖大量興建經濟公屋，卻被可笑的“負資產”階級抗議，最終不了了之，唯一能夠解決香江畸形經濟的機會從此灰飛煙滅。
香江的財富被集中在少數人手裏，而在這些人中也隻有部分會購置汽車，所以香江的交通其實並不擁擠。
姚明誠將奔馳車鑰匙交給泊車小弟，又付了20元小費，泊車小弟滿身紋身，一看就是個狠人，不過對客戶卻禮儀滿滿，服務周到，20元已經是非常多的小費了。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>