徐誌笑問道：“話不要說一半，什麽項目？”
吳鵬說道：“在黃浦江之間建一座橋！你覺得怎麽樣？”
“大橋？”徐誌想了想說道：“你是說浦西這和浦東之間？”
吳鵬點頭道：“不錯，現在整個上滬市的長江之上隻有一座鬆浦大橋，但離浦西很遠，根本滿足不了長江兩岸的需求。
現在的浦西是整個上滬市的中心，大量的單位都在這裏。
而對麵的浦東，卻是最大的人口居住地。
目前浦東浦西兩岸的兩岸居民隻能依靠浦江兩岸的渡輪來過江。
但渡輪這玩意效率極低，一旦到了上下班高峰期，那不是堵車，而是經常堵人，特別是陸家嘴地區，你能想象上萬人在排隊等渡輪的場景嗎？如果再碰到惡劣天氣，下雨下雪，那更無法形容了。”
徐誌笑道：“你怎麽知道的這麽清楚？”
吳鵬苦逼的說道：“別提了，有一次沒注意時間，跑去坐渡輪，結果碰到了下班高峰期，不能進也不能退，硬是在那站了一個多小時，比香江的堵車痛苦多了。”
徐誌笑道：“你在上滬可是經曆豐富啊。”
“所以啊，這人流量簡直大的嚇人，你要是建這座橋，不但能夠賺一筆，還能搭近和上滬市高層的關係，一舉兩得啊！”吳鵬笑著說道：“據說市政府早有打算建橋，隻不過一直沒錢。”
“你想的倒挺仔細的。”徐誌笑了笑說道：“可是有一個問題你沒考慮清楚，在香江或者其他地方，不管是建橋、隧道還是高速公路，采用的都是建完後收費來回本的策略，這些收費都是針對的轎車或者貨車。
上滬市雖然是內地最發達的城市，但汽車擁有量並不高，你到時候怎麽收費回本？”
“問人收費啊？”吳鵬聳聳肩說道：“現在坐渡輪，也是要收費的，來回過江一次一個人是6分錢，一個月下來也得一塊多錢，你的橋可以便宜點，而且還不會擁堵，通行效率更高，不是更好嗎？”
“你這想法倒有意思！”徐誌笑了笑說道：“雖然未必行的通，不過投資這座大橋是個不錯的選擇。”
後世的黃浦江上，大橋非常之多，但在現在的80年代初，也隻有一座鬆浦大橋屹立在黃浦江之上，這座橋興建與1974年，76年通車，改變了“黃浦江無大橋的曆史”。
但這座橋最初建造的目的是為了上滬市石油化工總廠的貨物運輸，並非為了民用，所以在地理位置上，並不能解決黃浦江兩岸百姓的需求。
整個80年代，兩岸百姓都靠渡輪通行，雖然後續有隧道通車，但對大部分人來說還是不夠方便。交通的不便也導致了浦東浦西地位的天差地別。
直到1988年，因為財政收入的增長，黃浦江上的第二座大橋南浦大橋才被提上議案。
現在如果興建這座大橋，不但可以與上滬市高層增加關係，亦可以為百姓服務，即使大橋收費，也必然比渡輪便宜，而且更加方便。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>