“董事會已經通過了徐先生的投資計劃，這麽大的投資，美國外商投資委員會那邊也需要走一定的手續，不過因為徐先生這次隻是普通的商業投資，並不尋求管理權與投票權，外商投資委員會那邊應該不是問題。”韋爾奇點點頭說道。
他今年年初被當選為通用電氣的新任CEO，按照當初與徐誌的約定，他向董事會申請了針對香江和記黃埔集團的定向增股融資要求，縱然香江一方已經宣布放棄股票所帶來的所有投票權，但還是有不少董事提出了反對意見。
韋爾奇花費了兩個月的時間才成功說服了董事會，接受了來自香江的融資。之所以這麽積極，並不是因為他韋爾奇有多麽信守諾言，而且目前的通用電氣已經患上了嚴重的“大公司病”，所有的部門效率極低，他需要進行一場大的改革。
但改革會觸及太多利益，他雖然當上了CEO，但不代表已經成為了公司的皇帝，很多位高權重的人仍然會是極為厲害的擋路石，為了增加自己改革成功的概率，韋爾奇需要一大筆能夠被他自由控製的現金，而徐誌這個時候送來的就是這份禮物。
“好，我已經在花旗銀行準備好了5.8億美元的現金，隻要韋爾奇先生一句話，這筆錢可以立刻轉至通用電氣的賬戶之上。”徐誌笑著說道，為了能夠增加成功率，和黃入股通用電氣之後，不但放棄了可能入主董事會的機會，連在股東大會上投票都資格都一起放棄，反正這次投資時間也不長，賺一筆就行，想要幹涉通用電氣這種美國核心產業的發展，不要說香江的公司，連歐洲的都不行。
“那就祝我們合作愉快了。”韋爾奇笑著說道，目前，通用電氣的市值約為140億美元，一年的淨利潤為12億美元左右，5.8億美元，即使對於現在的通用電氣來說也是一筆巨款，更重要的是，這筆錢為公司預算之外的現金，而且不屬於內部任何陳舊勢力，名義上他這個CEO可以完全掌控這筆現金。
飛機經過了兩小時的飛行，在波士頓國際機場成功降落，通用電氣公司也派來了幾輛凱迪拉克，來迎接徐誌這位投資商以及CEO韋爾奇。
“這還是我第一次在機場裏直接從VIP通道出來。”韋爾奇坐上公司汽車後，笑著對徐誌說道，徐誌的飛機降落後並沒有如其他航空公司一樣對接乘客引導台，畢竟這隻是幾個人，也不可能如民航一樣有一個專門的接引台。
機場專門安排了一輛大巴，將飛機上一行人接送至機場VIP出口。
“通用電氣公司難道沒有私人飛機嗎？”徐誌笑著問道。
“有，不過隻是小型的灣流飛機，航程在美國境內倒也夠了，而且我們這種飛機不會選擇在大型民用機場起降。”韋爾奇答道。
“也是，小飛機的確方便很多。”徐誌點點頭說道，美國的機場全球第一，其中大部分都是小型機場，適合灣流這種商務飛機起飛與降落，不像民航那般受到機場管控效率上來說遠超波音等飛機。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>