太空探索公司現在研製的猛禽發動機就是這種，燃料是甲烷，分別走富燃燃燒和富氧燃燒兩個預燃室，然後在主燃燒室會和。
高壓，說的是發動機的性能指標。
火箭是靠向後噴氣產生推力的，決定噴氣速度的是發動機燃燒室內部的壓力（室壓），壓力高性能就好。
而且室壓高，就意味著渦輪泵要有足夠的壓力才能把燃料送進發動機，所以渦輪泵發動機的性能肯定也會更高。
東唐航天係統的YF100的室壓是18兆帕（1兆帕等於10標準大氣壓），屬於高壓，作為對比，獵鷹9的梅林發動機不到10兆帕。
不過米粒家的絕技是低室壓高性能，土星五號的F1發動機就是低壓燃氣發生器循環。
不知不覺之間，黃豪傑的電動車已經到了氫氧發動機研究所門口。
幾個安保人員連忙跑過來。
“老板，我馬上去通知秦所長。”
“不用了，我直接進去就好了。”
氫氧發動機研究所依山傍水，有一大半以上的空間是在山體或者地下。
已經聽到黃豪傑過來，所長秦同興連忙過來。
“老板，歡迎過來指導工作。”
“氫氧發動機研發進度到哪裏了?”
“我們正在研發磁懸浮軸承係統。”
“去看看。”
“請跟我來。”
一行人來到了一個正在研發磁懸浮軸承的實驗室裏麵。
一台巨大的電動機正在瘋狂的運轉著。
“這個電動機就是我們采用了常溫超導體和強磁斥材料研發的實驗機。”秦同興指著電動機介紹起來。
航天火箭發動機的渦輪係統，和汽車上麵的渦輪係統不一樣的地方，就是渦輪的動力來源。
汽車渦輪係統，按照動力來源可以劃分為三種：廢氣渦輪、機械渦輪、電動渦輪。
廢氣渦輪顧名思義，就是利用排氣管的廢氣推動渦輪；而機械渦輪，就是利用汽車的傳動係統驅動渦輪；至於電動渦輪，就是利用電池驅動電動機，從而帶動渦輪增壓。
而航天火箭發動機上麵的渦輪係統，一般是兩種。
一種是小發動機渦輪，另一種是電動機渦輪。前者比較常見，後者由於電動機難以做到十幾萬以上的轉速，目前正在研發階段。
氫氧發動機研究所正在研發的，就是電動機渦輪係統。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>