外層空間委員會的理事長約翰遜,西空局漢斯家的代表萊茵??馮??格魯特,迫於無奈隻能連夜坐飛機前往東唐。
另一邊。
黃豪傑這些天都在飛艇研究所裏麵,他在研發一種新的飛艇。
由於氫氣氣囊飛艇目前已經差不多達到了極限,飛艇研究所製造的飛艇之中,可以飛到最高的飛艇,是環型飛艇甲14型,可以飛到海拔大約63公裏左右。
到了這個極限,就非常難以提升了,隻能通過減少有效載荷,來提升高度。
可是飛艇達了海拔63公裏,有效載重已經不足15噸,再減少有效載荷,飛艇就沒有什麽用處了。
根據飛艇研究所的估計,將有效載荷減少到10噸左右,可以將高度提升到海拔72~74公裏左右。
“老板,我們已經按照你的吩咐,製作了一艘環型飛艇,所有的材料和設備都采用了最輕的材料,連飛艇的電池都采用了雷神集團最強大的電池(3214瓦時每公斤),並且放棄了太陽能發電薄膜。”飛艇研究所的所長夏天連忙給黃豪傑介紹起來。
對於這個代替王圖當飛艇研究所所長的夏天,黃豪傑還是挺滿意的。
“飛艇的死重減少了多少?”
“21%左右。”夏天連忙回答。
“21%,如果搭載1噸有效載荷,這個飛艇可以飛到多高?”
夏天想了想回道:“我估計可以達到85~87公裏的高度。”
“這樣嗎?那你安排人去測試一下,然後將數據匯報過來。”黃豪傑吩咐道。
“好的,我馬上去辦。”
夏天去安排飛艇測試的事情,黃豪傑翻了翻這個環型飛艇甲17型的情況,盡管高度提升了,但是造價卻飆升了。
普通的環型飛艇一艘造價大概是1500~3000萬火星幣左右,而這個新飛艇造價卻高達1.3億火星幣一艘。
畢竟很多材料要又輕又高強度,加上其他要求,這些材料費用就夠嗆了,造價飆升是在所難免是事情。
不過就算是達到85~87公裏的海拔高度,依舊是沒有達到黃豪傑的要求,他想要環型飛艇達到海拔100公裏左右的卡門線。
如果飛艇可以做到,就不需要空間站來拉磁真空纜繩了,因為要空間站來來磁真空纜繩,空間站的高度要求非常高。
至少要做幾千公裏長的磁真空纜繩,這麽長的磁真空纜繩,不僅僅製作難度非常巨大,而且到時候要激發真空狀態,需要的電能也非常龐大,這樣做會得不償失。
如果可以將飛艇維持在卡門線附近,這樣一來就不需要那麽長的磁真空纜繩了。
海拔60公裏~卡門線,長度是40公裏左右,而磁真空纜繩加上常溫超導體電纜,一公裏的重量是4.7噸左右,40公裏就是188噸。
而海拔60~87公裏,中間的距離是27公裏,纜繩重量是127噸左右,新飛艇的平均有效載荷是12.5噸。
單單是這一段距離,就需要11艘飛艇。
而飛艇高度達到卡門線,有效載荷不知道有沒有剩下1噸,這些情況都需要等夏天他們將新飛艇數據測試出來,才可以進行下一步計算。
不過黃豪傑還是在想辦法提升飛艇的有效載荷,使用氫氣氣囊作為飛艇浮力,目前已經被銀河科技開發到了極致,真的是登峰造極了,到了升無可升的地步。
夏天回來了。
“老板,我已經安排好。”
“那我們到實驗室去吧!”黃豪傑說道。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>