理論上每公斤亞金屬氫，可以提供3倍動力，至於為什麽不使用和宇宙飛船一樣的氫氧固體混合燃料。
這麽做的原因有兩個，第一是飛機主要是在大氣層的對流層或者平流層飛行，裏麵本身就有氧氣存在；第二是因為使用氫氧固體混合燃料，會減低整體熱值，因為氫氧固體混合燃料的熱值是14300千焦每公斤。
為什麽氫氧固體混合燃料的熱值下降得這麽厲害，主要是因為亞金屬氧的比重提高了，讓本身作為燃料的亞金屬氫比重降低了。
理論上10噸航空煤油可以提供4.3億千焦的熱量，而6噸氫固體燃料可以提供7.74億千焦的熱量。
也就是說改用氫氧發動機之後，在發動機功率和燃料箱不變的前提下，續航裏程可以提升1.8倍。
殲20的最大航程是5500公裏，半徑航程是2000公裏，改用氫氧發動機之後，最大航程可以提升到9900公裏，半徑航程可以3800公裏。
另外還有一個不可忽視的優勢，那就是重量變輕了，10噸航空煤油變成6噸氫固體燃料之後，就多了4噸有效載荷。
“張工，發動機過來了。”一個工作人員向負責組裝的工程師張偉霆喊道。
張偉霆立刻放下手上的事情：“把發動機弄出來。”
“好的。”
不一會兩台特製氫氧發動機（殲20是雙發），被吊車輕拿輕放的放在一個工作台上麵。
“把兩台發動機的重量加到數據上麵去，看看整體重量達到多少?”張偉霆吩咐道。
研究員連忙計算起來，很快數據就被計算出來了。
“張工，空機整體重量是15.7噸。”
張偉霆抬了抬眼鏡，將這個數據記起來，殲20原設計空機是19噸，燃料最大裝載量是10噸，最大有效載荷是8噸。
而改進之後，殲20空機是15.7噸，燃料最大裝載量是6噸，最大有效載荷是15.3噸。
不過考慮到飛行員的駕駛艙要改成抗荷液體艙，重量可能需要增加1.5噸左右。
最終有效載荷將在13.5～13.8噸之間。
這個提升簡直是質變了，如果提升一下燃料裝載量，說不定可以將最大航程提升到1萬公裏以上，半徑航程可以達到4000～5000公裏之間。
“馬上準備安裝工作。”張偉霆吩咐道。
“好的。”組裝車間的工程師和工人連忙行動起來。
張偉霆吩咐了發動機安裝工作之後，又來到了一邊的車間，裏麵陳列著汕美抗荷維生倉公司生產的抗荷維生倉，成飛集團的飛機專用抗荷維生倉，是特別定製的版本。
之所以使用抗荷維生倉，主要是使用氫氧發動機的殲20速度非常快，極有可能會突破10倍音速。
這種情況下駕駛員需要承受的過載將非常恐怖，可能瞬間達到二三十G那麽多。
而宇宙飛船的抗荷技術，剛好可以解決這個問題。
飛機超過10倍音速，連這個速度比絕大部分的火箭都快，顯然成飛集團的這個魔改，讓殲20產生了質變。
如果把一些係統改造一下，甚至可以作為空天飛機來使用，當然由於質量投射器的存在，空天飛機的重要性已經不大了。
畢竟空天飛機再牛逼，也幹不過在同步軌道上麵的行星軌道炮。
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