因為它采用了核聚變電池（微型核聚變反應爐），這個僅僅隻有50公斤左右的核聚變電池，本身攜帶的DD核燃料可以維持核聚變電池持續運行5～15年左右。
既然有穩定的核聚變電池，就不需要太陽能電池板了，盡管太陽能電池板經過這麽多次改進，已經非常輕便了，但是太陽能電池板的構架是必不可少的，如果安裝太陽能電池板，就不是50公斤的重量了。
至於備用的問題也不用擔心，新嫦娥一號也攜帶了一個核聚變電池，加上空間站的蓄電池和氫氣發電機係統，就算其中一個核聚變電池出問題，也可以及時應對。
“馬隊，新嫦娥一號已經進入月球近地軌道300公裏，正在向我們並軌靠攏。”秦海陸向馬武匯報道。
“回複他們，我們已經準備好，半個小時後進行對接合並。”
“收到。”
另一邊。
新嫦娥一號飛船。
“常隊，征服者一號已準備好對接合並工作，半個小時後對接，具體時間為2020年6月2日，淩晨1：06。”通訊員宋全勝匯報道。
“回複征服者一號，同意按照預定時間對接合並。”常安一絲不苟的吩咐道。
“收到。”
半個小時後，新嫦娥一號和征服者一號緩緩的連接在一起，不過和一般的空間站艙室對接不一樣，它們不是采取頭尾相連的對接，而是側麵對接。
兩艘飛船中間的7個艙室並排連接在一起，形成14個艙室的聯合平麵，這也是正六邊柱體的優勢，可以側麵對接也可以頭尾對接。
結合部的氣密艙門緩緩打開，馬武和常安已經出現在對麵，倆人握手問候起來。
“馬隊，多謝之前的提醒。”
“都是自家人不用客氣。”
“你們的登月人員安排好了沒有?”常安問道。
“安排好了，由副駕駛朱剛和維修員方海波登月。”馬武其實非常想去，但是他必須留在月球空間站做總指揮，隻能忍痛將機會讓朱剛了。
“我這邊，就是我和通訊員宋全勝。”常安就是這一次登月飛船的臨時隊長。
“那我們就休息好，今天上午十點鍾正式登月。”
“可以。”
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