汽車研發中心，張凡和一行人討論了起來。一邊討論未來的發展，一邊討論這些技術的可行性以及選擇性。雖然技術比較多，但是如何整合這些技術，如何選擇這些技術卻是一個比較嚴肅的話題。
所有的技術人員必須對這些技術進行重新評估，然後重新整合這些技術才可以。雖然有了這些技術，但是想要造出一輛跨時代的汽車來，還不是一件容易的事情。
不過還好，張凡給的技術都比價成熟。同時又把MODEL 3 的一些技術資料給拿了出來，這就大大節省了科研人員的研發時間。如果什麽都沒有的話，僅僅設計一款車都需要很長時間。
現在有了這些具體數據，根本就不需要大規模的卻設計了。畢竟很多數據都擺放在哪裏，經過這些技術人員的驗證後，發現這些數據都非常的合理，就好像一輛成熟的汽車拆解圖似得，這讓技術人員對張凡更加的佩服。
“董事長，我剛才看了這些技術資料。我發現換電池技術看上去比較理想。但是實際上卻不太理想。我認為，如果我們能夠建設足夠多的超級充電樁的話，完全可以解決電動車充電的問題……”
凱裏文認真的說道，凱裏文是龍騰集團從奔馳哪裏挖過來的技術大佬。目前也是整個團隊的老大。
“確實是這樣，換電池技術看起來很理想。但是真正的實施起來卻並不容易。首先是換電站的密度如果不夠，這樣的技術完全沒有太大的意義。”
布魯佩斯也點點頭說道。
“其次，汽車裝配工藝是一個非常精密的公益。有時候需要達到毫米甚至更高的裝配精度。換電池次數多了，精度肯定會下降……”
布魯佩斯繼續說換電池技術的劣勢。換電池技術看起來非常理想，但是真正實施起來，難度比較大。
“既然這樣，那麽我們就暫時不考慮換電池技術。我們龍騰集團會斥資建設更多的超級充電樁來滿足客戶的需求。而你們隻需要把這輛車打造出來就行了……”
張凡笑著說，張凡兌換的技術裏麵。還有特斯拉的超級充電技術。有了這個技術，一輛續航五百公裏的電動汽車，一個小時就能充滿電。
對於普通的用戶來說，這個時間也僅僅是一個吃飯的時間而已。自己電動車沒電了，吃頓飯出來後電就充滿了，簡單便捷。
同時，在兌換的技術裏，還有鬆下的最成熟最穩定的電池技術。有了這個技術，龍騰集團就可以自己建造電池生產基地，自己生產電池了。
根據抽獎義搜集到的信息，在另一個世界，特斯拉飽受生產力不足的影響，交付速度一拖再拖，這也讓很多消費者退訂。
不過在張凡這裏不會發生這樣的事情，在這款車研發的時候，想配套的設施和生產線就需要建設起來。
電池工廠，汽車生產線，超級充電樁，汽車4S店，零部件生產中心等等。這些東西都會同步進行，等這款車上市的時候，其他的配套設施也基本上完成了。
不過要完成這麽大的布局，需要大量的資金投入。這樣的投入可是一個燒錢的買賣，錢少了根本就支撐不起來這些東西。
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