特斯拉熊貓正式上市銷售，和梟龍不同。熊貓的銷量顯然是出了特斯拉的預料。
短短一個星期的時間，特斯拉熊貓的訂單量就過了五萬台，這個訂單量確實讓特斯拉大吃一驚。
這個訂單量確實太驚喜了，對於特斯拉來說，這也是一個好消息。投入這麽多錢，終於見到回頭錢了。
訂單數量多，生產線全力開工也無法滿足暫時的需求。所以很多人訂車之後隻能等著了。
買一款電動摩托車也要等著，這緊俏的市場讓很多摩托車生產企業眼紅。很多企業都著急著來找特斯拉進行合作，希望能早一點分一杯羹。
熊貓的生產線全開，其中三分之二的生產力用來生產正常銷售車型。剩下三分之一的生產力生產藍色出租車型。
對於出租車型，特斯拉會持續不斷的進行投放。而且力度不會慢慢的減弱。
看似一個簡單的租車項目，卻能帶動特斯拉和龍騰集團很多業務。租車必須要用支付寶吧，這樣就能把之前不用支付寶的用戶變成支付寶的用戶，而且是鐵用戶。
同時持續不斷的投入出租車型，也能讓成本進一步降低。別看租金便宜，但是真的詳細的算下來，回本其實是很容易的。
就算每天一輛車的租金有五十塊，那麽一個月就有一千五百塊，一年就有一萬八千塊。
一輛車的成本，最多也就不到兩年時間就回來了。剩下的時間就都是在掙錢，按照特斯拉熊貓的質量，使用壽命完全可以達到六七年甚至更長時間。
隻要精心管理，用心保養。這個租車行業會給特斯拉帶來很大的利潤。
趁著行業空白期，大量的搶占市場。這是張凡要做的事情。其他的資本看到這個利潤後肯定也會行到，到時候整個租車市場的競爭將會變得更加的激烈。
和之前的公租自行車不同。電動摩托車的有點要比自行車多太多了。度快，騎行路程遠，功能齊全。
如果租車棚的密度足夠的話，很多時候出門做出租車未必有自己騎車方便。
伴隨著藍色熊貓的投入，藍海市成為第一個感受到變化的城市。
現在走在大街上，隨處可見特斯拉熊貓。不僅如此，很多開車的朋友也感覺到這段時間的變化了。
擁堵緩解了，因為旅遊業的展。藍海市雖然道路設計比較合理。但是依然會出現擁堵現象。
特別是在高峰期，而伴隨著藍色熊貓的投入。擁堵現象減輕了一點。很多以前開車出行的人，現在很多人如果一個人出門都會選擇騎行熊貓。
特別是固定的上班族，很多人自家樓下和公司樓下都有智能車棚。騎行熊貓的度比平時開車還要快，在天氣好的情況下，他們很喜歡騎行熊貓上下班。
來回六塊錢的租車費比汽車的油費都要便宜很多。還不用擔心停車難的問題等等。
人們的出行方式生了悄然的變化，藍海市成為第一個吃螃蟹的人，也是第一個享受到實惠的人。
當然，有人獲利就有人損失。自從熊貓上線之後，出租車和專車的擁護就降低了不少。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>