汽車聯盟，張凡的新設想。共同進退，而這個聯盟的威力，可不是一加一等於二這麽簡單。
五大車企在國內的實力是非常強的，他們有關係，有資金。而特斯拉有技術，有能力。
現在彼此結合起來發力新能源市場，就能加快新能源車的推廣發展。能夠在時間上形成優勢。
在未來新能源領域，領先一步就有可能步步領先。這種領先不僅僅是在技術上，還有在服務上，在行動上。
比如在充電樁的布置上，雖然現在充電樁數量比較多。但是特斯拉的新型充電樁和充電技術也正在研發當中。
而且這些技術已經有了重大突破，一單這個技術成熟，那麽新型的充電樁將會重新布置。
到時候這種技術聯盟的其他車型也可以享用。到那個時候，整個聯盟在一起，就可以在國內快速的建設更換新的充電樁用來服務新的車型。
對於電動汽車來說，電池技術和充電基數是製約電動車發展的最主要因素。現在特斯拉的技術已經非常強了，但是特斯拉卻並不滿足。
現在特斯拉的公關團隊正在努力公關石墨烯電池。而且有了不小的突破，同時在石墨烯材質的生產上麵也在全麵研究。
石墨烯電池的特性很多人都知道，質量輕，存電量大。同等重量的石墨烯電池的存電量是普通鋰電池的三到五倍甚至更多。
如果石墨烯電池技術有了新突破，那麽未來純電動車的續航裏程就可以達到一千公裏甚至兩千公裏以上。
到那個時候，普通的燃油汽車在電動汽車麵前沒有任何的優勢。而新一代快充技術，更是讓充電速度得到大大的提升。
五百公裏的續航裏程，未來充電隻需要十分鍾甚至更少。新電池技術和新快充技術未來將會大大的改變電動車的性質。
當然這個研發投資是非常大的，就算是龍騰集團，現在也是在瘋狂的燒錢。在研發上麵沒有太多的捷徑。
汽車聯盟的目的，就是加快在新能源領域的布局。在華夏內部快速的推廣新能源汽車。
並且快速形成一條新能源產業鏈，加大新能源技術的研發，從而徹底的超越國外的汽車品牌。
華夏汽車品牌要想超越德係，日係，美係，新能源汽車可能是唯一的機會。
所有的車企都知道新能源汽車是未來，也加大了研發。但是他們的主要產品，依然是燃油汽車。
他們沒有魄力也不敢把寶全部壓在新能源上麵。但是華夏車企卻不一樣，特別是五大國企。
他們就是光腳的不怕穿鞋的，反正自己什麽也沒有。什麽也沒有也就沒什麽不舍得。
張凡的提議讓所有人心動，作為五大國企。他們何嚐不想讓自己的自主品牌牛逼起來啊。
他們現在搞合資，說白了就是給人家打工。自己辛辛苦苦生產，銷售，最後利潤卻被國外廠家分走了很多。
就這樣他們還不滿足，現在國家開放股比，很多外國廠商更是想要增加股份，拿到控股權。
一邊是貪得無厭的外國車企，一邊是深度合作的特斯拉。該怎麽選，大家心裏自然有杆秤。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>