再看看華夏，那個速度簡直叫超速。這就是體質的優越性。隻要符合國家發展的，國家直接撥款，國家電網行動，建設起來那叫一個迅速。
至於錢的問題，國家電網比誰都有錢。電動車是一個用電大戶，這筆錢他們怎麽會舍得放棄。
對於這些充電樁，國家電網也設置了不同時段不同的充電價格。白天價格高，而晚上淩晨價格低。
所以很多車主，都是設置自動充電，在價格最低的時候充電。這樣一來養車成本就大大的降低了。
如果都在價格最低的時候充電，按照現在的電費，特斯拉每公裏的電費竟然不到三毛錢。
就算都是在白天充電，每公裏的價格也不到五毛錢。這和同級別的車子相比，養車成本大大降低。
養車成本減少不僅僅在耗電量上麵。最主要的還是保養上麵的花費。因為電池沒有這麽複雜。
所以保養成本是非常少的，每次該保養的時候，就是去檢測一下，看看車子有沒有問題。
而且特斯拉是六年免費保養政策。六年以後每次保養費用也是非常非常低的。零部件的家業也不貴，就算是電機壞了，更換起來也沒有發動機貴。
最貴的可能就是電池組了，但是特斯拉的電池組是電芯終身免費質保的。電芯是電池的核心，未來就算整個電池不行的時候，更換電池組的價格也沒有太貴。
同時特斯拉還有一個優點，那就是未來可以升級。未來如果電池技術有所突破，有新的電池出現的話。
那麽特斯拉的車主，就可以花錢更換新的電池，讓車子的續航裏程再次增加。這是燃油汽車所不能實現的。
不管是從性能，還是從性價比方麵，或者駕駛體驗來說。電動車的優勢都非常的明顯。伴隨著續航裏程和充電速度這兩個缺點越來越弱的情況下，電動汽車成為了新寵。
車展開沒開始，特斯拉就帶著六個娃搶足了風頭。同時大家也對這六款車期待了起來。再說了消息稱這六款車會在車展上市，隻要價格合適，恐怕這幾款車的銷量還是不錯的。
這個情況也讓很多車企始料未及，特別是普通的品牌。之前特斯拉上市雖然對他們有了不少的影響，但是畢竟特斯拉的直接競爭者是豪華品牌。
最終受傷害最大的還是豪華品牌，而這些品牌無非就是降價獲取銷量，少賺了點利潤。
但是現在，特斯拉這麽晚。直接弄了六個孩子出來。這完全就是衝著普通品牌來的啊。
而且目標是緊湊型車，要知道所有品牌裏麵。緊湊型車是他們最重要的利潤點。看看銷量就知道了，大眾的朗逸，桑塔納，捷達，速騰這些都是大眾最重要的車型。
豐田的卡羅拉，本田的思域，日產的軒逸等等。這個級別的廝殺是最激烈的，也是銷量最好的車型，而現在，這幾個孩子的目標，恐怕就是這個級別的車了。
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