“董事長，這就是我們的空中巴士，機長11.3米，高度4.4米，翼展13.5米，艙淨高5.6米，艙寬1.6米，動力是兩台電動機，最大起飛重量6.9噸，電池重量1.8噸，起飛距離385米，著陸距離215米，雙發升限10665米，單發升限6550米，遠程巡航速度500千米每小時，高速巡航600千米每小時，滿載續航裏程1500千米，空載續航裏程1700千米……”
總工程師臉上全是自豪，他們確實夠自豪的。因為這是一款電動飛機，作為一款電動飛機，能有如此數據絕對非常牛逼了。
1500千米的續航裏程，500千米每小時的巡航速度，滿載可以搭乘12名乘客和兩名機組人員，這樣的配置已經很牛了。
這款飛機搭載的是全固態電池，用新型的充電器來充電，隻需要兩個小時就能把電充滿。
滿載續航1500公裏，這樣的續航裏程已經完全滿足空中巴士的要求。
這都不是最重要的，最重要的是這款飛機的能耗。每小時的能耗僅僅隻有1000度電。
就算按照峰時價格，每一度點也僅僅隻有1.025元。如果是穀時段用電，每度電僅僅需要0.425元。
就算按照最高的時候，每小時也僅僅一千塊了。而同級別的燃油飛機，最少也得四五千塊。
如果是穀時就更便宜了。一個小時的飛行，也僅僅需要四百多塊錢而已。每公裏還不到一塊錢呢。
這樣的價格，完全可以把機票的價格給拉下來。拉的甚至比高鐵還要便宜呢。
比如飛行五百公裏，按照現在高鐵的價格，五百公裏的裏程，車票最起碼也得一百五十塊吧。
按照一個人一百五十塊錢，這架飛機可以乘坐十二個人。機票錢就1800塊錢。
就算按照峰時電價，這一趟下來，也有八百塊的利潤，再出去飛行員的工資，那也有的賺啊。
再說了相對於高鐵，飛機是走直線的。所以優勢更大，而這款飛機是一架小型飛機，而且是電力驅動，相對於燃油費飛機，這款飛機的噪音要小很多很多。
同時電動機速度高，推力大，起飛距離和降落距離都非常短。三百多米的起飛距離，二百多米的降落距離，一條五百米的小跑道就可以完成起降了。
所以小型機場可以直接設施在市區，或者直接跟火車站，高鐵站緊挨著。
這樣乘客乘坐也方便，下了飛機不管打車還是幹什麽事情也都非常的方便。
方便才是空中巴士的優勢，而這種空中巴士主要是用於短途飛行。比如緊鄰的兩個省之間，甚至兩個市兩個縣之間都有可能。
建造這架飛機的時候，就是把這架飛機當做空中巴士來用。就好像街道上跑的公交車一樣。
雖然相對於大型客機，他拉的人少，但是數量多啊。這樣一架飛機，售價也就幾百萬而已。
這玩意全靠量取勝，而且個頭小，靈活，一些大飛機到不了的地方，這種小飛機都可以到。
同時這樣的螺旋槳飛機，對跑到要求也低。普通的公路都可以起飛這種飛機。
真的沒有公路，普通的草地上也可以起降。這都是那些大飛機所沒有的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>