就在張凡這邊鬧騰的時候。龍騰集團的腳步也沒有停。
上滬市，位於龍騰產業園區內。空中機場的建設已經進入最後階段。
巨大的塔吊把一根根預製梁吊起來，安裝在一根根基樁上麵。
這些基樁是非常大的，直徑達到二十米，高度三十米，看起來就非常的威猛。
整個基樁采用鋼筋混凝土建設。采用的水泥是特種水泥，這種水泥不僅僅凝固的時間比較快，而且性能非常好。
一根根基樁猶如水泥叢林一樣建設在工業園區。基樁和基樁中間用預製橫梁連接。
橫梁形成一個巨大的網格，而在網格上麵，再安裝預預製板。
忙碌，工地在忙碌。吊裝速度非常快，在大家的忙碌下。空中機場也進入最後的收尾工作。
一塊塊預製板準確的安裝在上麵，形成一個巨大的空中機場。機場上麵還有各種建築，這種建築都是模塊化的建築，直接吊裝就行了。
而在機場下麵，三十米的空間還是原來的園區。工業園區也進行了改造升級，更多的空間被利用。
除了工業園區，下麵空間還有候機大廳，升降機庫，商場，飯店等等。
相對於上滬市的國際機場，這裏麵積可能沒這麽大，但是功能絕對齊全。
而商場，飯店這些東西，也更加平民化。不像國際機場裏的東西，吃個飯都比外麵要貴好幾倍。
現在在這個機場裏麵，飯菜都和外麵一樣的價格。總而言之，這裏走的都是經濟路線。
空中機場已經在全國各地展開了建設。不過建設速度最快的就是上滬和燕京兩個機場。
這兩個機場審批最早，建設也最早。對於整個項目而言，這條航線也是最重要的。
畢竟這兩個城市之間的來往人口是非常多的。看看華夏高鐵運行情況就知道了。這條線的高鐵每年盈利情況都非常多。
對於一個公司來說，必須去考慮盈利情況。隻有足夠的利潤，才能讓公司繼續擴張。
“工程多長時間能夠完工？”
張寒認真的問道。張寒目前是龍騰航空的負責人。原來是在龍騰集團總部任高層。
現在張凡把他要了過來，讓他負責龍騰航空。對於張寒來說這是一個機會，所以他非常的認真。
特別是了解了空中巴士的性能之後，張寒對龍騰航空就更是有信心了。
在怎麽說，飛機也比高鐵快。這段時間，空中巴士在兩地進行了多次飛行試驗。
兩地飛行時間在兩個小時多一點，最多不超過兩個半小時。相對於高鐵，具有很大的時間優勢。
畢竟兩地的高鐵，最快也的需要四個多小時。而大部分的高鐵，目前還是需要六個小時。
除了時間優勢之外，還有一個很大的優勢就是方便，畢竟這兩個地方的交通是非常擁堵的。
就算你去做高鐵，還需要趕往高鐵站。而空中機場的位置距離地鐵站都非常近。
就算開車，也比去高鐵站快的多。對於現代人來說，方便會省很多時間。
隻要票價合適，市場還是非常廣闊的。目前空中巴士在國內已經取得了適航證。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>