特別是在華夏，無數網友瞪大眼睛。他們沒想到張凡竟然如此有魄力。1000億美元就這樣扔在美國。
這麽多大家耳熟能詳的汽車品牌一下子成為特斯拉旗下的子品牌。讓特斯拉一躍成為全球最頂級的汽車巨頭。
不管是悍馬，還是阿斯頓馬丁，或者是馬自達，吉普，克萊斯勒，道奇等品牌。都有悠久的曆史和品牌底蘊。
沒有一個曆史悠久的品牌，這是華夏汽車產業的硬傷。現在特斯拉集團彌補了這一點。
美國媒體報道以後，特斯拉集團也作出了回應。想起了公布這次說不完的一些情況。
和其他的華夏汽車集團收購案國外品牌不同。這次特斯拉收購是全權收購。這些品牌的研發中心將落戶華夏。
這種收購才是真正意義上的收購。收購以後這些品牌所有的所有都由特斯拉說了算。
研發中心在華夏，生產線在華夏，研發人員也是華夏的研發人員。
特別是阿斯頓馬丁，雖然在這幾個品牌當中。阿斯頓馬丁盈利比較少，但是確實華夏民眾最想要的。
沒有超跑品牌。這讓華夏民眾感覺到很難受。無數華夏車迷都有超跑夢。現在終於有了超跑品牌，從今以後阿斯頓馬丁就屬於華夏。
阿斯頓馬丁的研發中心和生產線都在華夏。華夏生產的跑車也是全球車型。未來國外的消費者購買的阿斯頓馬丁全是華夏製造。
驕傲，這一刻，很多花樣網友都感覺到從內心深處看來的自豪感。
消息一出，全球車企再次震蕩不安。特別是特斯拉和美國三大巨頭聯合的消息，更是讓全球其他車企驚恐不已，他們的股票再次出現下跌。
本來一個特斯拉集團就足以讓他們頭疼的了。現在特斯拉又收購了克萊斯勒，又和美國其他兩巨頭聯合起來，再加上歐洲的菲亞特集團。
這讓特斯拉簡直如虎添翼，朋友圈極具擴張。
華夏和北美是全球第一第二大汽車市場。現在特斯拉和他們聯合，標誌著北美市場也即將被新能源汽車所占領。
而美國電力集團，特斯拉，美國三大汽車巨頭聯合在北美布置充電樁的事情也已經曝光。
充電樁采用特斯拉標準，這種標準代表著如果其他車係沒有得到特斯拉的授權，他們將無法使用這種充電樁。
現在擺在他們麵前的路隻有一條，那就是妥協。如果他們不妥協，等待他們的將會是更多的市場丟失。
這些車企要向進入華夏和北美，現在唯一能做的就是放棄他們現在聯合打造的充電標準，采用特斯拉的充電標準。
無奈，全球其他車企感覺到深深的無奈。特別是德係和日係品牌。在燃油時代他們是霸主地位。是領頭羊，是最大的利潤賺取者。
現在新能源時代崛起，他們卻沒有跟上時代的步伐，跟不上時代的步伐，結果隻有一個，那就是被時代淘汰。
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