“老板，我們剛接到最新消息。張凡先生三天後將會來德國。”
大眾集團總部，信任大眾集團CEO喬治正在愁悶苦練的看報表，聽到助理的話之後眼睛立刻亮了起來。
喬治剛升任CEO不到兩個月，但是情況依然不容樂觀。三年時間，大眾集團已經換了四個CEO了，喬治是第五個，但是現在的喬治已經萌生辭職的想法了。
沒辦法，現在大眾集團那叫一個悲劇。基本上在破產的邊緣晃悠。自從特斯拉快速崛起之後，大眾集團就悲劇了。
誰也沒想到電動汽車來的這麽迅速，特別是在華夏市場。猶如一股海浪，來的讓人來不及反應。
特斯拉集團的崛起，讓全球汽車產業遭受到了沉重打擊。德國汽車產業同樣如此，而其中最悲劇的就是大眾集團了。
在燃油車時代，大眾品牌最依賴的市場就是華夏。但是電動汽車時代來臨，大眾快速的被趕出了華夏。
特斯拉崛起，華夏自主品牌崛起，直接把大眾品牌的市場給搶走了。不僅僅是低端市場，豪華品牌奧迪一樣悲劇，不僅麵臨特斯拉品牌的競爭，還有寶馬，奔馳，雷克薩斯等品牌的競爭，為了自己吃飯，豪華品牌殺的那叫一個難解難分。
而大眾品牌旗下的保時捷，之前是大眾旗下的吸金利器。但是自從瑪莎拉蒂被特斯拉收購後，保時捷在市場上就悲劇了。
瑪莎拉蒂換殼車，在最短的時間完成了全係列的變身。然後以超強的品控，超級的性能，已經比較高的配置快速搶占市場。
等保時捷反應過來已經來不及了。瑪莎拉蒂現在是特斯拉旗下的高端豪華品牌，所以在技術上甚至比特斯拉品牌還要強。
本來瑪莎拉蒂的品牌就比較硬，隻是意大利語把這個品牌玩爛了。但是特斯拉接手後，瑪莎拉蒂滿血複活，銷量不斷的翻升，現在在全球市場，把保時捷揍得差點破產，銷量更是節節掉落，現在就算是在歐洲本土，保時捷目前一樣賣不過瑪莎拉蒂，更別說其他市場了。
至於旗下其他品牌，一樣不如意。這樣的待遇讓大眾集團的業績不斷的下降。到目前為止，大眾汽車集團已經連續14個月虧損了。
同時關閉了在全球各地的一些工廠，同時也停止了對燃油汽車的研發，全力研發電動汽車。
但是就算如此，大眾旗下的電動汽車銷量依然沒辦法和特斯拉旗下的車子相比。
特別是保時捷和奧迪，根本無法和特斯拉和瑪莎拉蒂競爭。現在保時捷和奧迪依然用的是鋰電池。
但是特斯拉和瑪莎拉蒂已經全部換上了全固態電池。僅僅續航離場，就超出了他們一大截。
電動車的續航裏程是最重要的指標，這一點比不上，其他再好也不行。這玩意就是硬傷。
不僅大眾日子不好過，全球各大汽車公司都不好過。華夏品牌崛起，再加上美巨頭和特斯拉達成合作。
這讓美係和華夏品牌快速崛起，而原來強勢的德係和日係品牌快速崩潰，市場占有率越來越少。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>