張凡杯死亡拉力賽吸引了全球無數車迷，也吸引了無數車隊。不僅如此，無數改裝廠和主機廠更是行動起來，一個個都猶如打了雞血一般。
第一名十億人民幣，這太誘人了。除了金錢，那就是名利。能在這樣的比賽中獲得冠軍，不管是車和人絕對是名利雙收。
一時間，各大改裝廠，主機廠，著名的車隊紛紛表示將會派人參加死亡拉力賽。
那些有名的拉力賽的賽車手，也一個個擦拳磨掌。十個億，贏了就算車手拿十分之一，那也是一個億啊，誰不動心啊。
相對於F1，拉力賽現在都已經沒落了。很多拉力賽的冠軍可能隻有幾萬塊錢甚至更低。
現在出現這麽高的獎金，太心動了。而且就算得不到名次，隻要順利完成比賽，那就可以得到私人領一套別墅的十年居住權，這也是很誘人的。
不過仔細看了賽程和賽道，無數人吸了一口涼氣。這樣的賽道，這樣的賽事安排，不管是對車子還是對車手來說，都是無比的煎熬。
賽程太長了，25700公裏，這些賽道基本上就沒有正兒八經的公路。有很多地方就是臨時的路。
而且跨越很多地域，這些地方氣候環境瞬息萬變。沙漠，戈壁，雨林，峽穀，草原……
這環境太複雜了，所以對於車子來說，首先要考慮的不是速度多快，而是怎麽保證車子在這樣的環境下保持正常運轉。
雖然是無限製改裝，但是也是有一些規定的。其中有一條那就是車重，改裝完畢的車身重量，上下差距不得超過百分之二十。
有了這個規定，對於改裝廠來說，就必須要考慮很多東西了。那些可以要，那些需要拆掉。
同時那些地方該用什麽零部件，如此的道路，如此長時間的駕駛，很多零部件都難以承受。
在保證跑完全程的情況下，還必須最大程度的保證車子的性能。對於這些大的改裝車來說，如果隻是完成比賽的話，意義不大。
同時還有一點是必須考慮的，那就是座椅的舒適性。這是必須要考慮的。這麽長時間的駕駛，如果還用原來的賽車座椅，恐怕沒有一個賽車手能夠堅持下來。
極限挑戰，這就是一場極限挑戰。而對於主機廠和改裝廠來說，他們還要考慮車子的美觀和實用性。
一般很多改裝廠，都會推出一些限量版的改裝車。所以要考慮的事情是非常多的。
所有人都行動了起來，而特斯拉的那些技術大拿。一個個也都瘋狂了起來。
這些人平時空閑時間比較多，特斯拉的更新換代沒這麽快。這些人平時沒事也喜歡玩改裝車。
這次死亡拉力賽算是讓他們找到可幹的事情了。再說了集團公司也給了指令，沒有資金限製，隨便搗鼓，隨便改裝，任何車型都可以。
“我覺得首先車子必須要坐著舒服……”
“還要足夠快……”
“駕駛性能要好……”
“越野能力要強……”
“要結實耐用……”
“必須可以快速換電池……”
“電池必須要防爆……” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>