私人領的大動作吸引了很多人，而在這期間，死亡拉力賽也在熱鬧的進行著。
觀看拉力賽的人也非常多，而精彩的視頻更是讓很多人看的大呼過癮。
這條賽道真的可以稱之為死亡賽道，比賽的第三天，一大群車手遇到了極端天地。
在非洲大地上出現暴雨，大風，暴雨，這種天氣對於車子來說更是一種極限考驗。
在這樣的天氣，很多車子都被淘汰了。道路根本不能稱之為道路，簡直就是泥窩。普通的拉力賽輪胎根本出不來。
隻有最頂級的車輛，運用了可變化輪轂和實體輪胎。通過調整輪轂，把輪胎直接變成專業的泥地胎。
變化多端的天氣，惡劣的賽道，早就了精彩的比賽。而很多膽大不要命的人更是守在賽道兩邊觀看精彩的比賽。
這樣的觀看比賽是非常危險的，他們車速都非常高，車子失控整個車子就猶如炮彈一般砸入人群。
在比賽開始的第三天，這種事故就開始出現了。一天之內三起事故，造成了四人死亡十二人受傷。
但是盡管這樣，很多人依然不要命的貼近觀看，體驗不同的魅力。
而在比賽過程中，幾款車也成為了明星車。最出風頭的自然不是特斯拉的666號，而是張氏汽車的999號。
999號張氏汽車的參賽車輛，最頂級的6x6超級越野車，代號泰坦。
這輛車從開始跑，就出盡了風頭。作為一輛量產車，這輛車根本沒有經過任何專業改裝。
就是以量產方式來參賽，但是這輛車所表現出的性能。讓所有人都吸了一口涼氣。
恐怖的動力，超級的越野能力，瘋狂的提速，再加上瘋狂的車手，讓這輛車在賽道上猶如一頭發瘋的公牛一樣。
任何道路都無法阻止這輛車的狂奔，速度快的嚇人，平均車速225千米每小時。
這可是拉力賽，道路爛道爆，根本不是告訴公路。而平均速度225千米每小時，這個速度太瘋狂了。
風頭，這輛車出盡了風頭。但是其他車子也不弱，特別是種子選手，也都出盡了風頭。
但是伴隨著比賽的繼續，燃油汽車和電動汽車的差距就顯示了出來，而且越來越明顯。
到目前為止，排在前十名的選手，駕駛的車輛竟然全部是電動汽車，而且都跟特斯拉有關係。
這個成績讓大家看到了燃油汽車的缺點。特別是在這個拉力賽中，在長時間保持這樣的比賽狀況是，對機器的要求太高太高了。
特別是發動機，哪怕是最頂級的材料製作的發動機，也很難一直保持長時間運轉。
所以那些車子，行駛幾個小時之後，就必須降低速度或者停下來讓車子休息休息。
但是特斯拉係的電動汽車卻完全沒有這個問題。新款電動機加上最新的冷卻係統，可以讓電動機長時間保持大功率表運行。
與此同時，電動機幾乎沒有噪音。同時也不需要變速箱，提速也比燃油汽車要快，舒適度也更高。
正是這些優點，讓電動汽車在這場比賽中占盡了優勢。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>