千米大廈正式在日本開建，這標誌著一個時代的來臨。一個張氏集團正式大規模在日本投資的時代。
張氏集團現在有資金，有技術。這些東西不能都放在一個籃子裏。私人領的規模已經相當可以了，花錢的地方也不太多了。
而在華夏的產業也足夠多，同時在歐洲，在美國都有大規模的投資。錢生錢，現在有了全息仿真技術，張凡已經有了足夠的話語權，所以在國外的投資也開啟了。
就在千米大廈建設的時候，日本豐田，一場談判正式開啟。對於這次談判，豐田期待了許久，但是真的這一天來臨的時候，豐田公司心裏卻五味雜陳。
電動車時代，豐田落後了。現在燃油車徹底落幕。許多國家都製定了燃油車禁售時間表。就連日本都製定了，在日本本土，兩年後燃油車將禁止。
在歐洲，華夏，美國今年年底就正式實施了。對於豐田來說，已經沒有路可走了。這兩年花費了巨資投入到研發當中，但是在電動車技術上，卻被遠遠的甩開。
大量的專利繞不過去。最繞不過去的就是電池。日本電池公司雖然全力研發，但是依然沒有研發出全固態電池。
至於鋰電池，現在已經差不多過時了。現在不僅僅是豪華品牌，連一些普通品牌的中級車都開始用全固態電池了。
至於特斯拉，新一代車型都準備用第三代全固態電池了。一步落後，不不落後。豐田哪怕再有技術，再有品控，在電動車時代，沒有續航也是白搭。
生死攸關的談判，特斯拉準備了這麽久，刀子早已經磨好了。現在的日係品牌不好過，連豐田都走在破產的邊緣，其他品牌就不用說了。
和豐田起名的本田，現在去死磕電動摩托去了。日產已經申請破產，鈴木兩年前就破產了。
活的最滋潤的是被特斯拉收購的馬自達。現在馬自達在全球銷量非常高。漂亮的外形，特斯拉的技術和品控，讓馬自達在全球市場混得風生水起。
現在的豐田，混得還不如華夏電動汽車品牌呢。華夏電動汽車品牌這些年雖然做代工，賣換殼車，但是有利潤啊。
雖然自己沒有太強大的研發能力，但是特斯拉有啊。特斯拉讓用啊。豐田卻不行，特斯拉不讓用啊。
會議室，豐田家族的人看著特斯拉的協議，臉色難看到極點。他們雖然做好了被狠狠宰一刀的準備。但是當這一刀真的來的時候，他們還是很憤怒。
苛刻，無比苛刻的條件。特斯拉以現在的股價，收購豐田百分之五十一的股份，徹底控股，特斯拉擁有管理權。
豐田品牌保留，但是撤掉動力研發中心。也就是說，從此以後豐田不在研發電動機和電池。這一塊由特斯拉控製。
同時，豐田旗下的雷克薩斯特斯拉也要控股，而且控股比例高達百分之七十五。
一條條苛刻的條件讓豐田的控製人臉色看看無比。
“劉總，這條件是不是太苛刻了。”
豐田的負責人抬起頭認真的說。
“不不不，豐田先生，一點都不苛刻。你信不信，這個條件我們拿到本田去，本田會很高興的接受的。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>