要拉更多的人下水，大家一團和氣。最好呢，這一團和氣之間還不會相互串供。
或者至少是讓他們都戴著假麵，哪怕一起泡澡一起馬殺雞、假裝徹底坦誠串供時，告訴別人的那個“我實際得到了多少好處”的數字，也要比真實數據低很多，裝可憐，免得對方嫉妒和不甘心。
顧鯤不怕給切裏雪夫錢，他隻怕他給切裏雪夫的數字，落到將來要合作的尼古拉耶夫船廠的相關負責人耳朵裏時，引起對方的嫉妒。
切裏雪夫當然也是一聽就明白了：“顧，你真是太敞亮了，你這個朋友我交定了，咱是一輩子的朋友。這種事情我知道該怎麽做的。”
……
當天下午，顧鯤就在切裏雪夫的牽線搭橋之下，見到了尼古拉耶夫造船廠、一名全權負責退役報廢資產的評估處理的經理人。一個微微有點白發、留著小胡子的老者，名叫迪米特裏。
雙方自然又是一陣觥籌交錯，顧鯤也恰到好處地提出了自己的需求，稍許談判了一下之後，迪米特裏就表示原則上沒問題，廢棄母艦本來就能賣。隻不過是否按照廢鋼價，還要具體評估。
另外，就是要考慮銷售前是否拆出“哈爾科夫號”的動力係統。因為按照行業慣例，賣廢鋼的都是拆了動力，讓人拖走拆解的。
顧鯤當然是表示不希望拆解動力係統，代價則是他可以加錢。
為此，顧鯤提出了一個非常現實的理由：“迪米特裏叔叔，我希望您認清一個實際操作中的困難。你們尼古拉耶夫造船廠，乃至隔壁赫爾鬆、塞瓦斯托波爾的廠，都有一個麻煩，那就是你們是黑海的船廠。
你們這兒的船要賣到外國，必須通過奧斯曼人的博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽。而奧斯曼人曆史上是有以無動力船舶拖曳通過海峽會威脅航道安全的理由，拖延拒絕的。
另外，這種拖曳風險理由，對於亞洲買家來說，也可以適用於通過蘇伊士運河。如果蘇伊士運河方麵拒絕了，我們就得走直布羅陀海峽、最後靠著拖曳動力，通過風高浪急的好望角，這樣的成本增加太大了！
如果你們非要覺得動力係統和航行控製係統敏感，一定要拆除，我也希望你們最好是等我們的水手靠著自己的駕駛，把船開過了博斯普魯斯海峽、也開過了蘇伊士運河後，再找個第三方管控的港口拆除。
比如，紅海入海口的亞丁港我覺得就不錯。然後，我們可以找拖船，從亞丁港拖著這堆破爛回蘭方，那就隻要橫穿印度洋就夠了。
當然了，我們最希望的，還是你們允許我方把船直接開回蘭方，我們可以雇傭你們的人出國旅遊哦不是出差，在蘭方的修船廠監督施工，把動力係統和航行控製係統徹底拆毀，運回你們黑克蘭。或者是拆下來後就地監督銷毀。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>