有船載線控潛艇的加持，顧鯤這次作業的效率，當然比之前那幾條船要快上數倍。
這還僅僅是算全船打撈的整體效率評估。
如果把各個環節拆解開來，單看對船內那些貨物的打撈速度，有運輸潛艇和沒運輸潛艇，至少能差十幾倍。
短短四五天時間的緊張作業，顧鯤就搞上來了足足300多噸的貨箱，把那條沉船的船艙幾乎掏空了一大半。
剩下那些箱子，也都在水下初步勘驗過了，判定都是不值錢的。
這些可以直接扒拉到海床上扔掉，或者最後跟船體一起用浮筒和卷揚機打撈上來。即使起吊過程中散落了也不可惜。
除此之外，這幾天裏，顧鯤也指揮大家進行了第一次浮筒破拆起吊作業，把內容物基本掏空的船艉樓，先吊了上來，放到“夜鶯號”上。
蓋倫型帆船都有高大的艉樓，而艉樓因為屬於上層建築，結構木料往往比船體的船殼要薄不少。在蓋倫船沉沒的時候，往往會斷裂離體。
這條船也不例外，船艉樓在海底的時候，已經與後船體斷開了好多口子，本來就隻剩幾十塊木板相連。所以顧鯤隻是用潛艇的機械臂稍微破拆一下，就把船艉樓從船體上分割下來、單獨先撈上來了。
這在帆船打撈作業上也是比較穩妥的做法，因為拆掉艉樓之後，蓋倫船就不容易出現頭輕腳重的問題，後續整船提升的時候不容易重心不穩側翻。
另外，古代蓋倫船的船長室和海圖室一般也在艉樓位置。這兒雖然沒什麽貨物，卻可以找到不少關於古船的檔案資料。
“好了，今天的作業就到這兒了，大家好好休息一晚，明天開始，我們進行全船提升作業。”
隨著船艉樓和最後一批值錢貨的箱子進了“夜鶯號”貨艙，顧鯤宣布了一條讓大夥兒終於能鬆一口氣的好消息。
這幾天，他們都是輪班倒，一醒來就要幹活，著實累慘了，所有人都渴望著好好睡一覺。
顧鯤也累計發下去至少每人三千美金獎金，高健雄和龍五這些心腹更是比平常人多好幾倍。
船上一共有30多個人手，加起來發了有20萬美元。
所有人都去休息後，顧鯤回到船長室，把艉樓裏弄到的幾個裝古代船長、水手的私人物品箱子，小心翼翼地打開，搜尋起證明他前世記憶猜測的物品。
他非常小心，知道這些東西都已經被泡爛了，絕對不能重新接觸空氣，所以都是把箱子裝進特殊的氮氣玻璃櫃，然後隔著玻璃櫃操作。
這種玻璃櫃，或許平常人難以想象，但是去過高檔博物館的限展寶庫參觀過的看官，應該都不陌生——
就是那種六麵都是密封玻璃、裏麵充著氮氣或者惰性氣體，但其中正麵的玻璃上，有開兩個圓孔，圓孔上蒙著氣密的橡膠手套。
博物館的操作員，要擺弄玻璃櫃裏的東西時，就可以把手伸進那兩個蒙著氣密橡膠手套的圓孔，然後隔著乳膠手套拿裏麵的東西。
顧鯤既然要做打撈古代文物的生意，這些準備工作當然都是做好的了。他從來不省買裝備的錢。
此時此刻，他的手穿在氣密橡膠手套裏，首先翻看了一本沉船船長的航海日誌，以及幾塊銘牌。
他確認的第一個重要信息，就是這條船確實叫“蘇亞雷斯號”，跟他前世看到的資料完全吻合，說明他沒撈錯。
這是一條1580年代、相當於明朝萬曆初年從阿卡普爾科駛往馬尼拉的運銀船。後世是2006年左右，被菲律賓政府委托分成的一家考古公司撈上來的。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>