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此後幾個月，顧鯤一貫低調。
畢竟手頭有一條半成品航母在海上飄著呢，做事還是穩一點，盡量不要招惹新的敵人，也不要做什麽嘩眾取寵惹人注目的事情。
3月初過完寒假回校後，最初的三個月，顧鯤就是安分讀書、偶爾盤點一下自己的生意，或者請假回蘭方小住、親自帶船出海作業。
因為最近沒有什麽新的合作建設項目，所以一切倒也穩步推進。
無非是在這三個月裏，蘭方國際機場的塔台設施土建差不多完工了、蘭方港也又有兩個3點5萬噸散貨船碼頭泊位建成。
另外，顧鯤親自帶船隊出海的日子，加起來也占到了一個多月，加上寒假的一個月也在蘭方，所以他用這段時間把之前一直細水長流拖著的“南海南部海底地形勘測”項目做完了。
畢竟之前他太忙一直沒時間靜下來親自跑船，所以“夜鶯號”勘測船在之前大半年裏，都是交大設計院挖來的杜國偉在幫他管。
杜國偉畢竟沒有開掛，一個多月才能測完一塊50乘50海裏、承包價200萬人民幣的海域地形。哪像顧鯤這樣開了掛的，一個星期就能測完一塊價值200萬人民幣報酬的地塊。
以顧鯤如今生意進一步做大、即將成為南陽名列前茅的文旅大亨的身份，他當然不用刻意去賺這一星期200萬人民幣的辛苦錢了。
之所以還親自帶隊，無非是因為這幾個月需要低調，別的什麽都幹不了，所以閑著也是閑著，親自出海勘探還能起到韜光養晦的演戲作用。
就好比劉備在投靠曹操的敏感時期，親自在後園種菜，又不是因為劉備的勞動力隻值一個農民的水平，真正目的是為了顯示自己胸無大誌。
而一星期兩百萬人民幣辛苦錢，對顧鯤的價值程度，
也就相當於一畝韭菜，對劉備的價值程度。
除了錢之外，顧鯤親自操船搞海洋勘測，還有一個目的就是盡快把這個項目結了——之前他預估過，這個項目累計會產生大約5000萬人民幣的收益，去年前前後後實際上隻幹了一千多萬人民幣的營業額，還有三千萬出頭剩著呢。
光靠杜國偉，一年也幹不完這三千萬，所以顧鯤親自出馬了兩個月之後，才算是趕在五一之前把南海地形勘測的合作結項了。
這樣，也能避免將來“伊薩科夫號”開到蘭方港後，顧鯤跟華夏有關部門的其他合作還沒結束、給對方製造請托的機會和嫌疑。
這也意味著，這個五千萬人民幣的單子，前前後後拖了將近一年半，總算是徹底結項了，這些錢也徹底到手。
在勘測的過程中，顧鯤又恰到好處地挑了兩條相對不太值錢、難度也不顯紮眼的沉船稍微打撈了一下。每條船的獲益都在500萬美元以上、加起來估值1300萬美元，不過要下半年範比爾鬆和索菲雅小姐才能幫他安排好銷售渠道和回款。
如此一來，他在南洋周邊海域依然還記得的沉船數量，也下降到了8艘.
其中有3艘屬於後世“全球20大頂級著名沉船”，估計價值都在上億美元級別，另外剩下的5艘也比顧鯤最近新撈的那倆條要值錢，至少也是五百萬美元以上的、大多分布在一兩千萬區間。 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>